吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌。吉利近几年的销量在自主品牌力一直名列前茅，部分车型如帝豪系列在国内轿车销量中与合资主流车型不相上下，年吉利汽车全资收购沃尔沃汽车，这为吉利汽车以后的发展奠定了雄厚的基础，加上吉利汽车志高营销头脑，自从年后吉利汽车销量猛增，但是销好归好，吉利汽车的自主研发能力十分有限，虽然收购了沃尔沃，但沃尔沃的技术只能用在沃尔沃上，这就相当于在技术上吉利与沃尔沃没有直接关系，但是吉利汽车自主研发的决心始终在坚持，派出专家学者去沃尔沃交流学习，但由于企业各方面制造能力和研发能力差异较大，学来的东西应用不多。
吉利汽车收购与逆向开发双管齐下，看到沃尔沃技术道路不好走，将苗头对准其他品牌，走向了逆向开发的道路。发动机方面，前几年吉利汽车所用的发动机有丰田8A发动机，搭载吉利金刚；三菱的4G63发动机，搭载帝豪EC8，像1.5升的、1.8升的、2.4升的发动机，都逆向研发自丰田的，吉利博瑞的顶配车型上装配的3.5升V6发动机，更可以算是多年学习丰田的巅峰成果了。该发动机其实是脱胎自丰田的2GR系列的发动机，也算是国产大排量发动机的代表之一了，性能水准也是基本上达到了模仿对象2GR系列发动机低功率型号的水平，也不错了。
除了丰田，吉利的1.8T发动机，也是参考了一部分大众的设计，从性能方面上来看，整机的表现还算是合格，只是与变速箱的匹配还不是很好，有待提升。看了市面上这么多成熟的发动机之后，吉利自己也要动动小心思的对吧，吉利自己也是有所感悟的，旗下的1.3T的发动机，就是吉利自主研发的第一款增压发动机，搭载在帝豪以及帝豪GS上面。
变速箱方面，吉利手动挡变速器所用自主研发的，自动挡变速器大部分外购而来CVT的是南京邦奇，与比利时邦奇的合资公司；双离合是特格拉特，与德国特格拉特的合资公司。博越、星越、博瑞6AT和8AT来自日本爱信。据了解吉利从七、八年前就开始研究自动变速箱，吉利汽车在湘潭已经开始生产6速手自变速箱，现在已经有一部分车型在用，比如SUV车型GX7、帝豪EC8车型，还有湘潭生产的GC7轿车，一款A级紧凑型轿车也搭载了6AT，这些车现在也都全部停产了。
其下高端品牌领克发动机、变速器与沃尔沃共同研发，可以说领克系列车型是带有沃尔沃技术的吉利车。
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（下期将更新“中国自主品牌车企第二篇”，尽请
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