这几年人们越来越青睐SUV车型，这是对空间实用性和乘坐的舒适性需要。虽然最近SUV市场相比从前有些降温，还是有很多消费者会选择SUV。
现在自主品牌的影响力越来越大，消费者更倾向于高颜值、高性价比的自主车型。然而，还有很多人对合资充满“信仰”即便售价高、配置低也绝不含糊。那到底该买谁就成了问题！
这次特意挑选了四款市场上热销的同级车型，到底是自主品牌后来居上，还是合资继续领先呢？下面我们来一较高下。
四款车型都是各自旗下的顶配车型，代表了该车型最高的水准。其中三款为合资品牌，价格明显要比吉利博越要高出一大截，价格差距近10万元。
根据最新公布的数据显示，3月份，SUV累计销量75.3万辆，同比下跌10.7%。看来汽车寒冬还是没有烟消云散。令人意外的是，在车市增速减缓的大背景下，自主SUV车型却逆势上涨。
本田CRV在3月触底反弹，从2月销量来看，“机油异常增多”事件，确实对销量造成了巨大影响。虽然CRV的其他产品力还不错，但是因发动机机油问题就被一票否定，再多的努力恐怕也都付之东流。
丰田RAV4第一季度销量持续下跌，3月销量更是跌倒了3千多台。从产品来看，丰田RAV4无论在配置、动力、空间上都太过于中庸，没有突出的优势。
日产奇骏销量在合资车型里表现还是不错，但是第一季度的波动非常大，这和产品质量稳定性有很大关系。
款奇骏是在年8月上市的，到现在将近一年。一年内，在车质网投诉网站上，款奇骏接收到的投诉数量已经上千了，而且故障投诉主要集中在发动机和变速箱。
吉利博越3月销量为台，同比增长2.0%，一季度销量排名第二。作为最具影响力的自主汽车品牌，吉利博越均衡的产品力和出色的市场口碑，始终获得不错的销量。
吉利博越与同级别中四款合资车型相比，处于绝对领先的销量地位。由此可见，消费者现在购车更加偏向自主品牌。
而且在海外市场，海外版博越“宝腾X70”在马来西亚上市，上市当月交付辆，位居市场第一名。在接受预订时，就拿到了超过1万辆的订单量。双双刷新大马历史记录。
年1月份，单月销量就高达台，超越马来西亚全品系SUV。今年2月份销量销量突破台，3月销量辆，连续3月成为马来西亚SUV销冠，刷新马来西亚当地SUV销售记录。
虽然，日系车在上世纪90年代，就已经进入了马来西亚的市场，而且占据市场份额超过70%。但是，弊端在于日系车在当地多为老旧车型，配置低、外观旧。
而吉利博越作为吉利汽车3.0时代的产品，集智能、科技、安全装备于一身，明显在产品力上更胜一筹。所以销量上对日系车进行碾压也是正常的。
根据车质网的数据显示，在三款日系车的投诉率中，投诉最高的就是日产奇骏。投诉率高达0.70%。而在我们的印象中，日系车的一向以质量可靠著称。而投诉数据却让我们大跌眼镜。看来，买车真的不能只是想当然，还是要从客观的数据出发。而反观自主品牌吉利博越，在四款车型中投诉率是最低的，质量和品控让人满意。
从投诉率和保值率中不难看出，吉利博越能够成为国内的“爆款”车型，依靠的正是可靠的质量和消费者的口碑。从销量来看，吉利博越不仅是国内的爆款车型，而且在马来西亚取得了绝对压倒日系车的优势，可以说吉利博越不仅是吉利汽车的骄傲，更是中国汽车行业的骄傲。
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