近日油价又涨，95号汽油正式进入了10元时代，让老百姓的日常代步成本又提高了。由此新能源汽车就成了当下汽车市场最热议的话题。而新能源车那，又分为纯电车型、油电混动车型、以及增程式混动和插电混动。纯电最大的缺点就是容易造成续航焦虑，油电混动最大的缺点是动力表现不好，而且不能上绿牌，增程式混动一直被吐槽是“脱裤子放屁”，最主要的是油耗不一定就比燃油车低。最终，动力好、又省油、也没有续航焦虑的混动就只有插电混动了。而论插电混动技术，我们国内车企绝对算得上是世界一流水平。而今天我们就聊聊，国产插电混动“四大天王“各自有什么优势？到底谁是新能源汽车的未来？
长城柠檬DHT
这套混动是一套油电混动+插电式混动系统，可以同时保证车辆性能和燃油经济性。用了两档变速器，既有类似于丰田混动技术调节速比范围的能力，同时又在结构上类似于本田混动的性能发动机或电机，可以直接驱动车轮行驶，所以能够实现串联并联和纯电的多种行驶模式。
吉利雷神Hi-X
这套技术包含了1.5T和2.0T的混动专用发动机以及DHT一档变速器和DHTpro三档变速器的混动专用变速箱。其中1.5T混动专用发动机最高热效率记录为43.32%，优势也非常明显。三档变速器通过三档设计啊，可以最大化发挥发动机和驱动电机的动能，实现最大扭矩输出。这款混动系统可实现全速域的并联。低速功耗下呢既能提供平顺静谧的纯电驾驶体验。凭借混动专用的发动机、变速器以及高压电池，包括三者之间的配合，可以自适应形成二十种不同的智能驱动模式，让动力和能效尽可能达到平衡。
奇瑞鲲鹏DHT
这套混动技术是奇瑞4.0全域动力架构中的混动解决方案。那么具备三擎三挡九模十一速的核心技术优势，由1.5T的高效发动机和双电机组成。专属的DHT变速箱以及三个物理档位，可以对发动机运行点进行智能调节。动力系统呢包含了单双电机的驱动和增程并联九种工作模式，让用户呢获得更宽泛的动力，并且未来还会有四驱版本的加持。
比亚迪DMI
比亚迪超级混动主要是以电驱为主以发动机为辅的电混架构。核心就是EHS电混系统，支持串并联架构的双电机结构，加上比亚迪插电式混动专用的刀片电池和1.5升骁云的插电式混动高效发动机，做到热效率43%，实现了超低油耗、静谧平顺和卓越的动力表现。支持串联、并联和发动机直驱和纯电行驶。
在插混技术上面四家车企都很努力，在技术上的表现也都很好，但如果站在更高的角度去看，不只是看插混技术，去看三控技术、看整个新能源汽车，比亚迪在专利上面有绝对的优势、目前在销量上更是占上风，所以未来国产新能源汽车市场大概率比亚迪有更大的发展空间。
亮哥说车，只挑实在的说！
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