国庆节前，吉利汽车科创板上市首发过会。这意味着，科创板在开板一年多之后，终于迎来“整车第一股”。
众所周知，科创板是为高科技企业定制的融资平台，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。吉利汽车这家靠着“买买买”扩充自己品牌战线的整车企业，究竟有何科创基因呢？
科创板迎来首家整车企业
9月28日，上交所科创板股票上市委员会审议并通过了吉利汽车的首发事项。不出意外，吉利汽车将成为“科创板整车第一股”。
自9月1日递交上市申请以来，吉利汽车在不到一个月时间里，便顺利过会。有业内人士表示，吉利汽车选择登陆科创板反映了中国自主造车行业转型的信号。其规模效应将成为科创板又一个具有典型示范效应的现象级企业，对中小规模高科技企业提质增效具有明显带动意义。
吉利汽车火速过会背后，不仅反映了其在行业地位、市场占有率方面的优势，也凸显了强大的技术研发优势。作为国内汽车自主品牌龙头企业之一，吉利汽车主营业务收入主要包括乘用车销售、汽车零部件销售以及知识产权许可三类。最近3年，吉利汽车销售占其营收的比重都在90%以上。根据中汽协统计，吉利汽车三大品牌合计销量市占率分别为5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市占率持续提升，且连续三年半均为国内自主车企销量之首。
吉利汽车还是智能化、电动化、网联化变革的领先者。年，吉利汽车新能源和电气化车型（含领克品牌）销量达11.3万辆，同比增速高达69%，销量处于行业前列。吉利汽车通过自主及合作研发，持续推进技术升级和创新，目前已掌握了底盘、动力总成、节能与新能源汽车、智能驾驶等领域的多项关键核心技术。
作为一家港股市场上市公司，对于回归A股市场科创板，吉利汽车表示，回归科创板是为了进一步打开融资渠道，优化资本结构，提供资金实力，补充公司在“新四化”等方面的战略发展所需资金。对于募资亿元去向，吉利汽车称将投入新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业收购项目，并补充流动资金。
在汽车产业市场放缓之际，吉利汽车通过二次上市，除了融资渠道的扩大，还可以换取更多的时间和空间。
吉利汽车有何科创“基因”？
与已经完成AH股布局的长城汽车、比亚迪等公司选择主板市场不同，吉利汽车选择了A股市场科创板上市。这固然与当前政策支持力度大相关。此前发布的《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》表示，拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，同行业竞争中处于相对优势地位的企业可试点在科创板上市。
此外，吉利汽车正慢慢撕掉“传统车企”的标签，已不再将传统车企视为竞争对手，希望以科技型企业面对未来产业的竞争。有业内人士认为，选择科创板上市，是因为吉利汽车对自身科技含量的自信。
可以说，在吉利控股集团董事长李书福“科技新吉利”战略的指挥下，吉利在共享出行、自动驾驶、飞行汽车、低轨卫星等未来领域积极布局，持续加大研发投入。
对于自身的科创基因，吉利汽车在回复问询时表示，吉利汽车所处行业是符合国家战略的高新技术产业和战略性新兴产业，集机械、电子等众多支柱产业于一体。同时，吉利汽车具备高端装备制造行业属性和具有节能环保行业属性，长期致力于自主研发，已掌握汽车核心零部件及整车集成技术，带动了我国汽车工业整体技术实力的提升，产品以节能及新能源汽车为主，并已形成“高效燃油动力”和“多元化新能源”两大并行节能减排路线。
除此之外，吉利汽车近年来一直谋求向科技企业转型，不仅发布了技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”“GKUI”吉客智能生态系统，还将汽车安全、健康生态、新能源、智能网联和自动驾驶列为核心技术战略的发展领域。招商证券发布研报称，吉利旗下有众多前沿科技资产，包括曹操出行、国铁吉讯、时空道宇、太力飞行汽车等，与上市公司形成强有力协同效应，公司从传统车企向科技型公司的转变已拉开序幕。
正因如此，吉利汽车若成功登陆科创板，将成为A股市场同类公司的一个标杆企业。
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