7月7日，小鹏汽车正式登陆港交所，股票交易代码为“”，发行价每股港元。去年8月，小鹏已在纽交所上市，这一次则属于“双重主要上市”。香港交易所行政总裁欧冠升在上市仪式上表示，小鹏汽车是今年首个具有同股不同权特征的双重主要上市项目。
当天，小鹏汽车股价在较小的幅度间涨跌，并最终仍以元收盘，但总市值依然超过了国产传统车企长城和吉利，接近尚未交付车辆的恒大汽车。
上市仪式结束后，小鹏汽车董事长何小鹏、总裁顾宏地对话了包括《棱镜》在内的多家媒体。
今年上半年，小米宣布造车，由于雷军与何小鹏私交颇深，不少人认为小米造车，可能是雷军受到了何小鹏的影响。
对此，何小鹏向作者表示，雷军一直是他的老大哥，他们经常会在一起喝酒，但小米进军智能汽车领域，是雷军基于自己的思考。同时，这也意味着越来越多的人在认可智能汽车的未来，未来行业变革的可能性也更大。
何小鹏认为，今天的智能汽车市场已经进入了战国时代，对于充足的资金储备要求更高。“如果说从0到1需要亿人民币，从1到就需要亿人民币。”何小鹏说，“在今天，大家一直在做的事情就是多储备粮食，多做好组织建设，多研发。”
今年5月，蔚来汽车率先宣布进入到欧洲市场，拉开了国产智能汽车全球化的序幕。今天上市仪式后，有香港媒体提问，内地电动车在中国香港还没有销售，小鹏汽车是否会进入到香港市场。
顾宏地回答说，香港是右舵市场，生产右舵的车辆需要时间。他们目前对这个市场没有研究彻底，投入也比较谨慎。但是，小鹏会结合一两款车的研发来开发右舵市场，香港是他们的首选市场之一。
何小鹏则表示，他们正在做全球化的事情，前几天，他刚与几位欧洲国家的同事开了项目启动会，这令他很振奋。他认为，这一次智能汽车的变革与10年前移动互联网的变革相似，中国的厂商应该从全球视野进行思考，小鹏下一步会建立全球品牌和渠道体系。
“如果现在不去做，就可能失去这个机会。”何小鹏说。但他也意识到，各个国家的政策、法规、标准不一样，各个产品在各国的表现也会有非常大的差异。
此外，何小鹏还表示，他们目前在国内有3个工厂，分别位于肇庆、广州和武汉，设计产能都是10万辆。但通过简单扩产后，三家工厂的产能峰值可以达到50万辆。其中，肇庆工厂在今年年底会远超设计产能，他们全新的车型也将在年由武汉工厂生产。
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