Trabant是德国统一之前东德最知名的国民车，地位就如同西德的国民甲壳虫一样，外观设计简单古朴，功能性与空间设计务实至上，在许多影视文化中成为最具苏维埃特色的代表车型之一，也是许多欧洲民众的共同记忆。
Trabant一词源自古德文，是〝卫星〞的意思，同时也有〝陪伴、伙伴〞之意，对比起年代末期，欧美列强之间的太空竞赛，以及日常代步务实至上的功能性，使得这个名字格外具有时代感。而实际上生产Trabant车型的公司名为SachsenringGmbH，也就是厂徽上〝S〞标志的由来，不过由于Trabant车系实在太有名，约定成俗下逐渐取代了原本的车厂名称。
Trabant其实是车系第三次改款后最成熟的版本，由最早的TrabantP50、二次改款的Trabant演变而来，车型于年正式登场，较常见的版本分别为三厢双门Limousine及单厢货车Kombi两种车身形式。动力部分搭载一具c.c.双缸二行程气冷引擎，最大马力输出约为26hp，如果车子没有故障或解体的话，百公里加速保守估计约能在22秒内完成，而这具老旧的引擎排放黑烟的问题更成为许多人茶余饭后的笑柄。
有趣的是，Trabant虽然是辆最基本的国民车，除了落伍的引擎之外，其余部分却采用了许多当时相对新潮的汽车科技，例如采用前置前驱配置，底盘采用四轮独立悬挂设定，加上类似当今沃尔沃SPA底盘所使用的横置单体式叶片弹簧，电路系统也已使用与现今汽车相同的12V电瓶，对比起看起来差劲的外观与简单的内饰，科技内涵的部分实在让人出乎意料。
德国统一后许多东德民众第一次见到造车科技领先全球的西德制奔驰、宝马及大众，瞬间Trabant竞争力全失，甚至还引发了大量Trabant车主报废换车潮，纵使原厂于年为换上了来自大众Polo的1.1L引擎，马力输出终于达到了45hp，但过于老旧的车辆本质与不合时宜的内外设计仍难逃被市场淘汰的命运，于年正式停产。在长达34年的生产周期中，一共制造了近万辆Trabant，其中有超过万辆车型。虽然Trabant早已成为时代的印记，是博物馆级的收藏品，但由于保留下来的车口数仍多，因此有兴趣的玩家在欧洲依然可以用非常划算的价格购入。
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