最近几天汽车市场多款超级混动汽车陆续发布，其中有吉利汽车的雷神超级混动，还有“借鸡下蛋”的创维汽车，多家车企纷纷布局超级混动，混动大战一触即发，比亚迪汽车、吉利汽车、创维汽车三家混动车型，你选谁？
首先，我们来下吉利汽车的帝豪L雷神Hi·X官方数据，作为混动车型主要是混动系统，吉利帝豪LHi·X搭载了1.5TD-3DHT雷神智擎混动系统，发动机最大功率为千瓦，最大扭矩为牛米；驱动电机最大功率为千瓦，最大扭矩为牛·米，在发动机和电动机的配合下，该车的总扭矩达到牛·米。
帝豪L雷神Hi·X基于这套超级混动系统，帝豪LHi·X亏电状态下的NEDC综合油耗为3.8L/km；百公里加速时间为6.9秒，满油满电状态下的综合续航里程可达km，NEDC工况下的纯电动续航里程为km。
我们再来看下比亚迪秦PLUSDM-i的官方数据，发动机最大功率81千瓦，最大扭矩牛·米，驱动电机最大功率/千瓦，最大扭矩/牛·米。NEDC纯电续航55/km；亏电状态油耗3.8L/km。
帝豪L雷神Hi·X和比亚迪秦PLUSDM-i对比，帝豪L雷神Hi·X入门即是纯电续航km，相比比亚迪秦PLUSDM-i入门55km会更接地气。
另外，帝豪LHi·X的优势在发动机，拥有三挡调节能量输出，可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式。比亚迪秦PLUSDM-i的优势在驱动电机，更多情况下是发动机给电池充电，电池再提供能量给驱动电机，能量传递过程中损失不少。
其次，创维汽车刚刚预售的创维HT-i，预售价为14.98-19.98万元，搭载骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统。
官方数据，新车将拥有43.04%的热效率，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为牛·米，综合工况下纯电续航里程可达到公里，综合续航里程可达公里，亏电油耗的情况下低至百公里5.3升。如果创维HT-i真能达到官方公布的数据，这样的售价你会买吗？
创维HT-i车辆参数可以达到：km纯电续航，km综合续航里程，亏电油耗低至5.3L/km，都是因为搭载了比亚迪的DM-i插电混合动力系统。
而比亚迪宋PLUSDM-i的售价为15.28万元-20.58万元，官方公布数据，纯电续航里程共有51km、km、公里三种，综合续航里程可达到0km，亏电油耗低至4.5L/km。
比亚迪宋PLUSDM-i与创维HT-i对比，创维HT-i的优势在拥有km纯电续航，远比比亚迪宋PLUSDM-i的纯电续航里程51km、km、公里更实在；比亚迪宋PLUSDM-i的优势还是超级混动的优化，4.5L/km亏电油耗更低，更利于节能；另外，创维HT-i起步价更低一点，比亚迪宋PLUSDM-i则起步超过了15万元，顶配车型超过了20万元。
总结一下：帝豪LHi·X补贴后售价12.98万元-14.58万元，而比亚迪秦PLUSDM-i补贴后售价11.18万元-15.18万元，由于帝豪LHi·X全部为纯电续航km，还是帝豪LHi·X性价比更高一点。
比亚迪宋PLUSDM-i与创维HT-i不仅是车身数据参数的差异，还有更为重要的口碑和品牌差异，消费者或许更愿意购买比亚迪的原装车型，而不愿意买代工产品，毕竟两车售价相差并不太大。
超级混动时代已来，各家车企八仙过海各显其能，到底谁可以笑到最后，还需要市场的检验，我们拭目以待。
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玩车家
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