年最后一天，吉利集团董事长李书福在新年致辞中表示：吉利汽车登陆科创板后将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求双方更加紧密的合作方式。由此之前网上关于吉利汽车与沃尔沃全面合作的传闻，终于有了较为明确的官宣。
如果说10年前，吉利汽车收购沃尔沃轿车业务被视为“蛇吞象”惊世骇俗之作，那么在吉利登陆科创板后，开启的吉利汽车与沃尔沃汽车合并重组，就是势均力敌的联合。时间回溯到年，当吉利18亿美元正式收购沃尔沃%股权时，全世界都被“汽车疯子”李书福的举动而震惊。在当时看来，名不见经传的吉利汽车与沃尔沃之间有着蚂蚁和大象的差距。不过仅仅10年时间，双方实力和身份都发生了微妙变化。首先，以吉利汽车来看，从10多年前单一燃油产品到中高端、高端车型全覆盖，再到拥有新能源及电气化产品，可以说“兵强马壮”，企业实力、品牌含金量早已一日千里。其次，从销量上来看，吉利汽车年全年销量.15万辆，销量上仅次于一汽-大众、上汽大众、上汽通用。即使在疫情影响的年，吉利汽车前11个月总销量达到辆，已完成年度销量目标的88%相比之下，沃尔沃尽管在燃油车领域有着不错的口碑，但还处于豪华品牌第二阵营。年，沃尔沃全球销量为70.54万台，其中中国市场贡献15.45万台的销量。当竞争对手BBA品牌在中国市场“攻城拔寨”抢先布局新能源之时，沃尔沃只能“隔岸观火”，看着热闹干着急。因此，不管从哪个方面来看，吉利汽车与沃尔沃的全面合作不仅仅是双赢，也是为沃尔沃转型新能源领域提供了一片广阔天地。正如此前沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（HakanSamuelsson）表示：沃尔沃将在年起，全面进入电气化时代，不再销售汽油车型。随着欧美多个国家禁售燃油车时间表的临近，沃尔沃不得不面对着逐步放弃传统内燃机上的优势，从而在新能源领域闯出一条生路。而一旦转型新能源汽车，仅靠国外市场销量肯定无法存活。与吉利汽车的全面合作，对沃尔沃来说不仅开启全新篇章，更可借机进入中国新能源市场，从而成功转型新能源。另外，双方合作10年建立起来的合作基础，也为未来全面合作铺平了道路。在近10年合作中，吉利汽车在杭州、宁波、哥德堡、考文垂、法兰克福设立全球五大工程研发中心，在上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚、英国设立五大造型设计中心，与沃尔沃联合开发的CMA架构，都是收购沃尔沃之后的显著变化。今年是吉利控股集团开启创业的第35个年头，也是吉利控股迈向科技转型和可持续发展的关键之年。因此，吉利汽车与沃尔沃的合并重组，可以期待的是，这不仅会让吉利汽车在在安全和自动驾驶技术方面得到更多“真传”，也是在为打造一个更强大、更具竞争力的全球汽车集团做好铺垫！End.
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