车辆音信：
车型：吉祥帝豪
带动机型号：JL4G18
出厂岁月：年5月
行驶历程：千米
障碍形势：
风度气囊忠告灯点亮，
该车首先是由于天窗不能翻开进厂修理的，经检验是天窗轨道机器题目无奈修理，因而调换了天窗总成，但当换好新的天窗总成后，天窗能够普遍运用了，却发掘风度气囊忠告灯常亮不灭。
检验与修理：
首先用解码器读取障碍码，发掘有两个障碍码贮存：
试验歼灭障碍码，发掘无奈歼灭，看来是本质存在障碍，该车进厂时气囊灯是普遍的，并没有点亮，即是拆装了一下天窗，由于侧气帘的线束是在车顶上安置的，因而拆装天窗需求拔掉两个侧气帘的插头，不过并没有拆过侧气囊及联系线束，但解码器没有读到侧气帘的联系障碍码，却读到侧气囊的障碍码。由于畴昔碰到许多解码器报错障碍的例子，因而心田在想岂非又是解码器报错了？为了考证解码器所报障碍码是不是确实，换了个新款解码器，并把右边气帘的插头也拔了，从新读取障碍码，
从新读到的障碍码显示尽管依旧两个，但侧气帘障碍是人为拔掉插头而至，本来的两个侧气囊障碍码如今只剩一个了，这就希奇了，障碍码本人还会消逝？但经如许测试能够确认解码器所报障碍确实有用。既然如斯，那就见招拆招吧，凭借障碍码寓意解析，能引发该障碍的道理有如下几点：
1、线束障碍：来往不良、断路
2、气囊本人障碍：气囊内部阻值太大、断路
3、气囊电脑板障碍：电脑板内部障碍、电子原件毁坏
本着由简到繁的规则，首先在左右前座椅下找到气囊插头，并拔掉插头，目测插头未发掘反常，试验用一根电线把气囊线束的插头直接短路，
目测插头未见反常
用电线短接线束插头
短接好插头后，先歼灭障碍码，再从新读取障碍码，发掘障碍码有所改动：
此时的障碍码由早先的电阻过高改动为电阻过低，注明电脑板和线束没题目，障碍道理是在气囊插头至气囊本人这一段，而两个气囊普遍无端同时涌现障碍的概率很小，且畴昔障碍码能主动消除，因而把嫌疑重心放在插头上，试验着把气囊的线束插头前塞几根细铜丝并连结好插头，歼灭偏从新读取障碍码，发掘障碍已能够被歼灭，解码器显示无障碍码，风度气囊忠告灯在自检完毕后息灭。
经屡屡摇动线束，障碍都未再涌现，注明障碍已被完全消除，后来经咨询驾驶员得悉，这车的气囊灯是会时常无端亮起，但不修也会主动息灭，正由于如斯，因而也不断没去实行修理。
无私有偶，几破晓又碰到一辆年款相近的吉祥帝豪涌现类似的障碍，用以上办法检验修理后一样获得铲除，
看来这有大概是通病，车辆缺点，迎接有碰到此款车型一样障碍的小朋友上面留言，分享你是何如消除此类障碍的.......................
修理归纳：
大概有人会问为甚么能够用电线短接气囊线束插头呢？如许不会把电脑板搞坏掉吗？这些题目在搞知道系统的办事道理后就当然知道了，汽车上的每个气囊组件都有必定的电阻值，普遍是2-5Ω，当气囊系统接通电源即投入办事形态，由于气囊电脑本人具备自诊断功效，因而为了监测系统是不是功夫都处于普遍形态，会陆续的发送一个很幽微电流至气囊组件，但前提是这个幽微电流是把持在不会引爆气囊的规模内的，用以监测气囊组件电路是不是有短路、断路和电阻值超过设定请求的情状存在，并经过风度的气囊指导灯实时发出忠告，揭示驾驶员系统有障碍需求实行修理。在修理时，时常读到的障碍码有XX气囊电阻过高、断路，这示意路线中虚接或断路题目，若有XX气囊电阻过低、则示意路线中有互相间短路或对地短路题目（假如对电源短路就会引爆气囊，形成对驾乘人员的摧毁），而这些都是在系统安排的监测规模，因而关于XX气囊电阻过高典型的障碍码用电线短接气囊线束的插头，并不会毁坏电脑，不过人为的模仿路线互相间短路障碍，用以分辨系统的线束和电脑板是不是存在题目，抵达赶快诊断障碍地位的宗旨。假如短接后，障碍码没产生改动，则障碍道理就在线束或电脑本人，需求做进一步的检验。
你们对这个何如看，鄙人面留言众人一同评
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