全年过半，中国乘用车市场微增长主旋律并未改变，甚至连续四个月出现产大于销的情况。在如此严峻的大环境之下，吉利汽车却迎来了全面的爆发，上半年销量达到76.66万辆，同比增长44%，目前已完成全年万辆销量目标的49%，在所有自主品牌中一马当先，率先拿到“赛点”。
跑赢大盘的关键轿车、SUV双线作战
吉利汽车发布的公告显示，今年6月吉利汽车的总销量为辆，同比增长45%。其中，吉利全新帝豪、博越、帝豪GS、帝豪GL共7款车型月销量均超过万辆。从这张成绩单不难发现，均衡的产品布局为吉利汽车带来多点开花的业绩表现。
而反观整体乘用车市场，恰恰在6月呈现出明显的下滑趋势。根据乘联会数据，6月份我国狭义乘用车零售量为.74万辆，同比下滑3.1%，是上半年销量同比下滑最大的月份。也就是说，在整体车市最黯淡的时候，吉利汽车却逆流而上，依靠轿车、SUV双线作战，在终端市场始终呈现出高增长态势。
实际上，从今年5月开始，各级别的SUV细分市场已经开始出现不同程度的下降。随着进口关税下调，消费者对未来车价下降的预期不小，持币待购的趋势明显。不过，这一波降温似乎并未影响到吉利汽车的产品大卖，凭借博字辈、帝豪家族、远景家族三大产品序列同步发力，吉利旗下的SUV车型仍然保持着高增长。数据显示，上半年吉利SUV车型累计销量已达到了辆，在国内各车企SUV市场销量中排名第一，SUV在整体销量占比达58%。
从各细分市场的具体情况来看，紧凑级SUV尤其是自主品牌紧凑级SUV的增速减缓，是导致整体SUV市场表现不佳的主要原因。以哈弗H6为例，其6月销量为辆，同比下滑达到25.3%。但是，与哈弗H6同级别的吉利博越却表现出更强的竞争力，1-6月，博越累计销量达到13.9万辆，同比增长12%。此外，吉利帝豪GS、远景家族的SUV车型均以超越同级对手的业绩领跑细分市场。
此外，吉利汽车旗下高端品牌领克也开始发挥潜力，领克01上市7个月累计销量达到辆，6月销量为辆，再创月销新高。同时，刚刚上市的领克02以及开启预售的领克01PHEV都是吉利SUV阵营中值得期待的“黑马”。可以预见的是，在领克品牌羽翼丰满之后，必将助推吉利在SUV领域的地位再上一个台阶。
SUV市场增速放缓，轿车市场逐渐升温。6月，全国轿车的总销量共销售96.3万辆，同比增长9.1%，占比51.4%，依然占据最高的市场份额。可见，对于任何一家车企而言，轿车仍然是不可或缺的车型。相比那些聚焦SUV的品牌赌明天的品牌，吉利汽车在轿车领域从未轻言放弃，反而持续导入新产品来满足市场需求。
全新帝豪、全新远景、帝豪GL销量持续过万辆，6月分别销量辆、辆和辆，上半年分别取得了辆、辆和辆的销量成绩。随着博瑞GE的推出，博瑞系列在6月也取得了辆的销量表现。几款车型均位列各自细分市场中国品牌销量第一，继续巩固和保持了吉利汽车在轿车领域的领先地位。
开启“蓝色吉利”时代
年，可谓是吉利全面迈向新能源汽车时代的元年，同时也是吉利从高速发展高品质发展的关键之年。在今年的十三届人大一次会议上，作为全国人大代表、浙江吉利控股集团董事长的李书福曾对记者表示：“发展新能源汽车是全球汽车行业发展的大趋势，是经济可持续发展的必然要求。”谈到吉利在新能源领域的布局，李书福明确表示：“未来吉利汽车将继续推进技术升级，加快从传统汽车企业向新能源汽车企业转型，到年，吉利汽车90%以上都将是新能源汽车。”
在李书福提出吉利要向新能源汽车企业转型之后，几款精品新能源车型相继上市。帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE等车型不仅在价格上极具竞争力，并且在动力形式上寻求多样化。帝豪EV、帝豪GSe为纯电动车型，博瑞GE的轻混MHEV和插混PHEV，全面满足了消费者对新能源汽车的需求。
今年5月28日，吉利立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，承袭“iNTEC人性化智驾科技”，正式发布了涵盖纯电、混动、氢燃料电池以及替代燃料四大技术路径在内的“智擎”新能源动力系统。吉利汽车集团总裁CEO安聪慧表示：“从吉利博瑞GE开始，吉利未来的全新产品将全面实现电气化，未来3年内将推出30多款新能源和节能车型。”
布局欧洲放眼全球
从并购沃尔沃开始，吉利汽车向全球化公司迈进的脚步就从未停止。今年，吉利股份又通过入股戴姆勒集团，成为该集团具有表决权的最大股东，此举也标志着吉利正在由中国本土企业想全球化公司转型升级。
一方面通过海外并购实现外延，另一方面通过技术创新实现内生。目前吉利已经形成了从研发、设计、采购、制造、营销整个价值链的全球化。也正因为于此，吉利有了向世界更大舞台展现实力的底气。今年在莫斯科上市的GeelyAtlas（博越），正是出自吉利位于白俄罗斯的工厂。而领克即将于年在阿姆斯特丹开业的线下门店，也拉开了吉利“欧洲战略”的序幕。
领克的“欧洲战略”是：年，领克首款面向欧洲市场的车型领克01PHEV将在比利时根特工厂投产，并将于年上半年正式投放欧洲市场，这也是领克品牌旗下车型第一次在海外生产。按照规划，领克在欧洲的第一家线下门店将于年在阿姆斯特丹开业，并逐步向欧洲其他主要城市进行扩展，包括巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等地，都将开设线下实体店。
在中国汽车市场整体放缓增速之时，吉利汽车凭借多元化的车型布局，精品化的产品品质，全球化的视野成功逆市上行。这让我们认识到，品质不再是中国品牌与外资品牌的分水岭，品牌的鸿沟也会被抹平。随着吉利体系化竞争力的快速提升，完成万辆年销目标的步伐也将更加从容。如今，拥有绝对自信的吉利汽车已经到了成熟阶段，足以被划入全球车企的行列，站在更大的舞台上领舞。
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