前不久，一位汽车4A公司的朋友告诉我说，他要辞职不做公关媒介了，如果可以的话最好能转战影视，不行的话就去汽车厂家做市场好了。
在他看来，接下来的汽车广告公司将迎来大洗牌，小公司可能会因为资金断链而倒闭，大公司也未必能潇洒的起来。而汽车厂家相对好点的原因在于其为甲方。
不过，从最近不少汽车品牌高层换帅来看，汽车厂家似乎也未必能安稳多少。
戴姆勒换CEO
9月26日，戴姆勒集团宣布，现任董事会主席迪特·蔡澈将在年5月的戴姆勒董事大会上正式卸任，辞去戴姆勒股份公司董事会主席（CEO）、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位。而接替他职位的则是瑞典人康林松（OlaKallenius），而他也将是戴姆勒集团首位非德国籍的董事长。
奥迪（中国）总经理换帅
或许是BA（奔驰、奥迪）之间的惺惺相惜，在戴姆勒刚宣布换集团CEO的消息不久，奥迪中国官方便宣布将对奥迪中国总经理一职进行换帅。
9月30日，奥迪中国官方消息，曾出任过大众汽车巴西分公司销售及市场副总裁、大众品牌南美地区首席执行副总裁的欧阳谦（ThomasOwsianski）将在10月1日阶梯魏永新（JoachimWedler）出任奥迪中国总经理一职。
马斯克辞董事长留任CEO
动荡的不止德系，美系新能源领军者特斯拉也未见安宁几分。
在经历了被质疑欺诈、起诉之后，（9月30日）特斯拉创始人埃隆·马斯克同意辞去特斯拉董事长一职，并支付万美元（约1.38亿元人民币）罚款，以了解美国证券交易委员会（SEC）27日对他提出的欺诈罪名智控。同时，特斯拉公司也将支付万美元，用来了结其未能充分监督马斯克推文的指控（没事别瞎发推特，代价太高了）。
奇瑞总经理辞职
动荡的汽车行业，但凡有浪掀起必将影响整个市场的常态。
同样是在9月30日，奇瑞汽车官方微博宣布，奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁因家庭和个人原因提出辞职申请。而接替其工作的将由董事长尹同跃全权负责。
换帅成了今年车市的一大热门词汇。在今年上半年，国内就有不少客车企业高管进行了大换血，但谁也不曾想到竞争激烈的乘用车市场也开始了大规模的换帅。或许是新势力、新能源的需求导致，汽车圈里的淘汰赛真的就要到来了？
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