年前就传得满城风雨了，这次这事终因而灰尘落定了！没错，祥瑞控股团体董事长李书福采购了戴姆勒团体9.69%的股分，成为戴姆勒最大的简单股东！
李书福成为戴姆勒团体最大简单股东
兴许戴姆勒这家团体再有好友听起来生疏，那我就先做一波科普吧：戴姆勒股分公司，总部位于德国斯图加特，是寰球最大的商用车缔造商，而戴姆勒公司旗下包含：梅赛德斯-奔腾汽车、梅萨德斯-奔腾轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融效劳。换句话说，大巷上跑的通常奔腾汽车、功能的奔腾AMG、奔腾的商用MPV以及奔腾的大卡车，全都归戴姆勒团体整个！奔腾和戴姆勒团体的相干就相当于祥瑞汽车与祥瑞控股团体的相干相同，而如今，这些东西也有书福哥的一部份了！
依照日前戴姆勒团体发出的通告证明了祥瑞控股团体董事长李书福持有其9.69%的股分，按现时时价祈望这笔股分的总价钱为90亿美元左右（约亿群众币），监禁文献也显示，李书福占有高出1.亿股的投票权，书福哥成为了戴姆勒最大的简单股东。
为甚么延续在说“简单股东”这4个字？起源书福哥此次拿下戴姆勒这逼近10%的股分，并不是由直接由祥瑞控股团体做出的，而是代表公司董事长李书福做出的，依照外洋的道理，这9.69%的股分，都属于书福哥一限度的！不关祥瑞的事！
只不过...在李书福采用采访的时刻示意：所谓的“简单股东”是外洋媒体会知致使的延续误读，外媒将李书福限度代指祥瑞控股团体，原本并没有李书福限度入股一说，于是说究竟股东照旧祥瑞控股团体。
祥瑞接下来想干吗？
采购戴姆勒团体股分，成为戴姆勒团体最大股东，祥瑞要干的事变原本有点司马昭之心，无外乎是吸收高端奢华车的造车阅历，为来日的行为打好根基。李书福曾经推断过，他日寰宇保守汽车行业惟有2-3家企业也许活下来，届时谁能占据手艺制高点，谁便是顺手者。而做为寰球汽车头领者的戴姆勒，在书福哥看来，戴姆勒在电动化、智能化、无人驾驶与同享出行各范畴都是引领者，从计策协同的角度，戴姆勒与祥瑞、沃尔沃形成协同效应，这是祥瑞入股戴姆勒的一大起源。李书福自己也向国内媒体吐露入股戴姆勒的起源：要协同进展，协同占据手艺制高点，特别是在数字手艺、线上手艺获取自动权。
然而！要是诸位渴想戴姆勒会跟祥瑞协同推出了新品牌甚么的，那就不太或者了，最少短期内弗成能！沃尔沃和祥瑞联手缔造出领克的事，近几年都不会产生在祥瑞和戴姆勒身上。兴许众人还记得，在昨年年关就曾经有过音讯传出祥瑞设计采购戴姆勒股分了，但那时戴姆勒婉拒了祥瑞的采购设计。这就也许阐述戴姆勒在面临祥瑞采购时并不是那末血忱，终归人家势力也摆在何处，并不差祥瑞那点钱，是以短期内，戴姆勒和祥瑞汽车不会有太深度的配合，想买一台挂祥瑞目标奔腾车？那更是想都别想。
但一丝配合都没有也是弗成能的，本日祥瑞控股团体发稿通告，李书福示意很痛快能在戴姆勒他日进展道路上伴有其生长，助力其成为电动出行和线上手艺效劳范畴的佼佼者。这兴许就象征着前期两边要紧会在电动汽车和线上手艺效劳范畴开展配合。
算一下，到当今为止，祥瑞曾经全资采购了沃尔沃汽车、采购沃尔沃团体8.2%股分成为第一大股东、采购宝腾与路特斯、采购Terrafugia航行汽车公司、采购戴姆勒9.69%股分成为第一大股东，从高/中/低商场、跑车商场、科技公司上都有所布局，举行了汽车研发/临盆手艺的晋级。要是此次采购也许完全翻开与戴姆勒深条理配合的大门，这对祥瑞生长为一家顺手的寰球性车企，将是至极关键的一步。
着末说个题外话吧，祥瑞跟奔腾搞在了一同，长城跟名驹开展了配合，而奥迪想要的“上汽奥迪”于今没有下文，也是悲伤。
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