通常来说，成功的产品架构能帮助车企“造好车”；而CMA架构，不仅让用户轻松“选好车”，还能为吉利带来更多可能。
以前因为不懂，买什么都只认品牌的普通消费者，经常被打上“人傻钱多”的标签。最近几年，人们在买车的时候，经常能听到“不懂车没关系，认准CMA就对了”。那问题来了，这个CMA究竟是什么？TA到底有多强？
01全球百万用户口碑之选，CMA是什么？
简单来说，CMA就是一款由吉利和沃尔沃联合研发的模块化架构。通常，人们传统印象中的模块化产品平台主要是在研发生产阶段，将级别、功能和性能相近的车型“合并同类项”。
这对于车企来说，能缩短研发周期、提高生产效率，但同时也会给消费者带来同一平台、不同车型“似曾相识”的用户体验。
于是，个性化需求只能拿“要豪华就加镀铬，要运动就上熏黑”，这种内外饰微调的手法来应付一下。
CMA打破了“平台”间的界限。举个最简单的例子，对于绝大多数普通用户来说，很难相信中国旗舰家轿星瑞、和在WTCR赛场上蝉联两连冠的领克03TCR赛车，均出自CMA架构。
实际上，CMA架构目前已经广泛应用到沃尔沃、领克、吉利和极星四大品牌，包括XC40、极星2、领克01-05，和吉利星瑞、星越、星越L组成的“星系”旗舰产品。
以上提到的多款车型，不仅获得C-NCAP、E-NCAP五星评级、美国IIHSTopSafetyPickPlus最高安全评级等安全认证，有的还曾被评为年度车型、夺得环保、设计大奖。当然，还有最为出名的，已经连续两年蝉联被称为“房车赛界奥运会”的WTCR冠军。
正是因为能够在各个方面有着更为极致的表现，不知不觉间，上文提及的诞生于CMA架构的10余款产品，全球累计销量已经超过了万辆。
所以，认准CMA，就是认准全球百万用户口碑、世界权威机构认证。
02五大基因赋能三“星”旗舰，CMA有多强？
过去在与合资品牌车型的竞争当中，自主品牌车型通常以拼价格、拼空间、拼配置的方法赢得一席之地。现在有了CMA，让中国品牌从更高维度上，有了与合资品牌一决高下的中国汽车旗舰产品。
近几年，吉利相继推出了星瑞、星越，以及即将上市的星越L。三款“星系”车型之所以被称之为中国旗舰，正是因为背后CMA的五大基因，从安全、健康、智能、性能、操控五大方面，为它们带来了“好开”和“好安全”的用户体验，实现了从用户需求出发，最终反馈给用户的良性循环。
以星瑞为例，从参数上看，虽然定位A级轿车，但其mm的轴距、mm的车身宽度不仅力压同级，甚至还在某些方面超越了不少B级车型。
此外，其搭载的2.0T+7DCT动力总成，拥有kW的最大功率和N·m的最大扭矩，以7.9s的百公里加速成绩，打破了家轿“动力够用就好”的固有认知。
坐进车内，铺满车顶的麂皮内饰、BOSE音响、空气质量管理系统、与迪奥、香奈儿等相同供应商的车载香氛系统，让用户享受到媲美30万级别豪华车的驾乘感受。
再加上全速自适应巡航、智能领航系统、前方碰撞预警和制动、盲区监测，以及限速信息提醒等功能，星瑞凭借丰富的主动安全配置，达到了L2级辅助驾驶水平，为用户带来“好开”“好安全”的用户体验。
有了好产品，好成绩自然水到渠成。自从去年11月上市以来，吉利星瑞短短8个月时间，销量突破8.5万辆。作为一款11万-15万元价格区间的家轿，星瑞不仅创下了中国品牌绝无仅有的市场成绩，更体现出与合资产品正面硬刚的底气。
除了中国旗舰家轿星瑞，同样值得
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