许多人冲着价钱廉价、设置高买了国产车，开了一段光阴就随地说国产车不好。
也许是某些地点浮现异响了，也有也许是某个零件浮现小阻碍了，这些题目在合伙车上家常便饭。
但只需这些题目浮目前国产车上，他们就会随地埋怨。
假如这些题目浮目前合伙车上，也许即是找个地点悄悄和好了。
我想通知众人，销量高和口碑好完满是两回事。
销量高，不代表口碑就会好。
咱们也许看看当前的群众车，老是有许多人埋怨群众车不好，然则不影响销量。
口碑好，不代表销量就高。
咱们也许看看奇瑞汽车，不断争持自决研发，在国内有不少粉丝援手，但都是口头上的援手，销量比拟群众差远了！
曾经的国产车确凿伤了许多车主的心，我能了解他们的埋怨！
十年前很差，五年前个别，三年行进取显然，当前能与合伙车一较高下，这才是国产目前最牢靠的程度。
关于修车师父说出的一番话，咱们理当维持理性，有如许意见的人不在多数。
为甚么许多人对国产车的口碑很差，即是感想阻碍多、爱生锈呢？
接下来我将用最谨严的思绪来解析因为，指望给想买国产车的读者带来一些有价钱的讯息。
十年前的国产车是甚么程度？记得某位著名企业家曾说：“汽车有啥了不起，不即是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”
咱们不要感想可笑，这充足阐通达那时国内汽车产业的牢靠程度，汽车产业还停止在何如造出汽车的程度上。
后来，著名企业家李书福说：“全全国的汽车企业都在向丰田研习，吉祥也不破例。”
这个时辰国产车即是要处分从无到有，走在寻求和鉴戒的路上。
咱们也许发掘那时的吉祥汽车满是丰田车的影子，只需丰田出了新车，立即吉祥汽车就可以推出近似外表的车型。
不只吉祥如许，比亚迪、长城、长安也都是如许。
鉴戒外表省时、省力、省钱，安排一款新车型，从立项到安排研发，到结尾推出，这中央需求洪量的光阴、精神和款项。
关于刚起步的汽车财产来讲，一是没有充分的资本，二是没有太多的试错光阴，三是没有那末多的专科能人，鉴戒才是最佳的教员。
也不要吐槽国产车早年鉴戒成风，日系车和韩系车振兴之路也是如斯，都是鉴戒西洋的外表，再凭仗性价比上风才走到本日的田地。
除了鉴戒外表，那时国产车用的都此日系车的带动机、变速箱和底盘手艺。吉祥的第一款带动机是利用的丰田带动机8A的MRQ，并且搭载到吉祥激情的车型上。
比亚迪F曾建造了销量传奇，带动机用的是三菱DA4G18当然吸气带动机。
要说这款带动机有多传说，就显得那时的国产车有多悲戚。
4G18带动机是三菱在96年开辟的，然则直到09年还用在国产车上，并且还赡养了一众国产车企。
比如，华晨骏捷、福美来心动版、比亚迪F、三菱蓝瑟、东南菱帅、哈飞赛豹、哈飞跑马、众泰均是搭载的4G18带动机。
此中不断以争持自决研发的奇瑞汽车，也在老款瑞虎和东方之子车型上搭载了三菱4G系的4G6带动机。
至于变速箱，爱信的4AT变速箱，同样是老掉牙的手艺，却同样赡养了一众国产车企。
底盘就更不必说了，在三大件中，底盘最为繁杂，研起事度最大，那时的国产车用的都是买来的底盘手艺，且都是他人都停产许多年的手艺。
说白了，造车最为关键的三大件手艺，十年前的国产车用的都是他人老掉牙的手艺。
至于外表和内饰，鉴戒都没有鉴戒好，都毫无安排感。
十年前的国产车，即是如许处分了从无到有，老旧的三大件，毫无美感的外表内饰，以及缺少先进的造车手艺。
要说有好口碑，显然是谣言，被车主埋怨才是常态！
为甚么十年前的国产车阻碍多？十年前国产车老是浮现异响也许构造性断裂，形成如许的后果，真不是国产车企偷工减料，而是“热冲压手艺不够。”
车身重要结谈判骨架都是由热冲压而成，高端的热冲压手艺不断被国外厂商手艺封闭，纵使咱们想要用钱买，人家根蒂就不卖！
就像目前的顶尖的光刻机同样，咱们用钱买，人家即是不卖，惟有咱们自决研发才有前程。
由于冲压手艺不够就会致使团体车架的强度不够，车架强度不够，就会形成车辆在猛烈驾驶的时辰，部件之间的旷质变大。
汽车零件旷质变大就会形成一系列严峻的恶果。
1、汽车的构造件根基上都是金属的，旷量会在车辆行驶中不断地往返打击，形成各样异响。
、旷量越大，打击力越来越大，严峻情状下就会形成构造性受损，这即是初期国产车不耐开的因为之一。
畴昔咱们可是制作业大国，目前咱们可是制作业强国，咱们不只寻求制作，更在寻求“智造”和“革新”。
畴昔大型盾构机手艺被国外操纵，咱们只可用他人的二手摆设，跟着利用次数的增加，各样阻碍不断浮现。
咱们用钱请本国行家来调养时，对方拉起鉴戒线，不同意咱们人员踏入，连培修进度也由他们来决议，磋商花费更因而天天1万元漫天要价。
咱们晓得惟有手艺节制在本人手里才有话语权，从00年将“地道掘进陷阱键手艺研讨”加入国度重心工程。
在年，颠末多数科研人员和行家学者的拼搏努力，总算自决研发出属于咱们本人的盾构机。
从攻破操纵到全国赶上，咱们仅用了6年光阴，这即是制作强国的魅力地址。
说这些即是想要通知众人，目前高端热冲压手艺咱们曾经有了，国产车工场也许临盆出高强度的车身框架了，浮现异响和构造性断裂的也许性曾经极低了。
蔚来李斌曾说：“蔚来的工场比保时捷先进。”
许多人把这句话起初笑柄，而我却感想一点都不可笑，这从来即是一句真话！
我曾参观过奇瑞和比亚迪的工场，其先过程度曾经处于全国赶上。
这不是说国产车企造车工艺曾经处于全国赶上了，而是咱们有后发上风。
咱们的厂房都是这几年刚建起了的，用了开始进的摆设和最公道的布局，而合伙车的工场都是十年或二十年前装备的，一定不如国产车工场先进。
00年行业整体新车原料展现——品牌整体排行榜。
这份排名曾经充足地阐通达部份国产新车的原料，曾经超过日系车和德系车了，目前优良的国产车企，他们的车都特别耐开，且阻碍率极低！
为甚么十年前的国产车简单生锈？
十年前的国产车简单生锈，一部份是车企省钱的因为，其它一部份是涂装工艺不成。
江淮同悦生锈的事许多车主都晓得，即是由于江淮想要俭约成本，把防锈的镀锌板换成了平常钢板形成的。
尚有一些国产车简单锈蚀，并不是俭约成本形成的，而是涂装工艺掉队形成的。
国内车企个别采纳一种叫团体车架电泳的工艺，即是在车架组装完此后再举办防锈管教。
而日系车、德系车、美系车都是采纳两次喷涂手艺，即是汽车零件在预装畴昔先喷一次漆，等零件组装好此后再喷一次。
两次喷涂手艺的便宜即是漆面较量稳重，推绝易生锈。
而国产车即是由于少了一步，致使防锈漆面较薄，在利用中简单零落，致使畴昔的国产车在利用年此后就会浮现生锈的迹象。
而目前不同样了，就像上头说的，目前国产车企造车工艺特别先进，车身生锈根基上不会浮现了！
为甚么目前的国产车阻碍率低了，尚有许多人感想国产车阻碍率高，简单生锈呢？
1、许多车主感想国产车不耐开、简单生锈，他们估量是十年前的车主，那时辰国产车确凿不成，摧毁了这些车主的心。
正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，老套的概念致使他们误感想国产车目前还很差。
、汽修店修车师父感想国产车阻碍不断，年内简单生锈，这是特别寻常的局势。
众人试想一下，修车师父天天都在修车，一定会来往许多五年前、十年前的国产车。
这些国产车恰是阻碍率最高的阶段，因而修车师父见到的都是阻碍不断、混身锈迹的国产车。
而这几年国产车企造车工艺先进了，国产车阻碍率低了，这些优良的车很少浮现阻碍，就不必到汽修店修车了。
修车师父看不见优良的国产车，因而，原料差的概念还停止在畴昔，拿着老套的认知评估目前的国产车。
关于认知还停止在十年前的人们，我不怪你，可是想让你们多看一眼目前的国产车，也许能给你不同样的欣喜！
在高端车型中，红旗汽车口碑最佳！闻声“红旗”二字，就可以让我心中热血沸腾。
红旗轿车做为高端车，不只展目前形状大气，售价昂贵，更展目前占有大排量带动机的自决产权上！
暂时国产车小排量带动机遍及进展得不错，而.0T以上的带动机倒是空白。
长城汽车尽管不断传着要搭载.0T带动机，可曾经说了好几年了，于今还没有搭载在现车上。
惟有红旗车占有V6、V8、V1带动机，其各项参数和国外大排量带动机都处在统一程度。
并且，红旗旗下一切车型，首任车主终生保！不限历程，不限年限！
这充足解释了红旗的自傲，阐明红旗车不只高端，并且还原料牢靠！
因而，红旗在高端车中口碑最佳，这是刻在咱们骨子里的信心！
在SUV车型中，长城汽车口碑最佳！要说长城汽车是SUV头领者，我一定不会辩驳，从销量传奇H6，到/4刻度的哈弗大狗，再到一车难求的坦克00。
要说谁最懂华夏丈夫的心，那必定是长城汽车了！
长城汽车收获于销量高、保有量大，其阻碍率曾经降到最低，并且培修调养都特别廉价。
因而，我感想长城汽车在SUV车型中口碑最佳！
在出口车型中，奇瑞轿车口碑最佳！要说奇瑞汽车，在国内口碑不断不错，我确信众人关于奇瑞的赞誉绝对不是怜悯，而是奇瑞不断争持自决研发的决心。
尽管在国内销量不高，乃至曾经退居二线品牌，然则在国内销量却近年飞腾。
00年奇瑞国外商场完成了新冲破，终年出口汽车11.4万辆，曾经连结18年位居华夏品牌乘用车出口第一。
奇瑞在国外口碑不断特别不错，有气力、有手艺同国外的丰田、群众、当代汽车配合比赛。
因而，我感想在出口车型中，奇瑞轿车口碑最佳！
在动力展现上，长安汽车口碑最佳！长安用了6年光阴自决研发出了蓝鲸.0TGDI带动机。
在NVH、轻量化、减摩、经久性等方面都举办了重心优化安排，重要展目前燃油经济更好，动力更强，阻碍率更低、更耐用。
并且，长安汽车在高端车型上利用的都是AT变速箱，尽管不是本人的变速箱，但只需搭载在长安汽车上，那末终究受益的即是车主了。
因而，我感想在动力展现上，长安汽车口碑最佳！
在新动力汽车上，比亚迪汽车口碑最佳！比亚迪刚才发表了e平台.0，由四个高度集成的域节制器及时协同节制，完成对整车层面的召集节制，别离是智能车控域、动力域、驾驶域和座舱域。
将机能彷佛的模块深度集成，也许缩小交互反应的光阴，完成算力逾越式擢升。
更值得注意的是八合一电动力总成，集成了启动总成（机电和变速器）、机电节制器、PDU（电源分派单位）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。
使得动力总成体积更小，再次优化了新动力的的乘坐空间，且集成此后，零部件增加，关于擢升电动力总成的NVH展现也有很大的擢升。
此前，比亚迪就发表DM-i超等混动和磷酸铁锂“刀片”电池，目前又发表崭新的e平台.0。
比亚迪在新动力汽车上，让电动车愈加平安，愈加高效，让我国新动力车完成了弯道超车。
并且，比亚迪的新动力车，三大件保8年15万千米，整车保6年15万千米，电池电芯终生保，这足以解释原料优异。
因而，我感想在新动力汽车上，比亚迪汽车口碑最佳！
写在结尾目前总有一些人拿着十年前的认知对待当前的国产车，老是带着成见和团体心思，他们的话不能代表国产车牢靠的口碑。
国产车曾经不是十年前的国产车了，它进取显然，阻碍率很低，也不会浮现生锈的情状。
造车程度和同级其余合伙车不分高低，乃至曾经超过，请众人自傲地援手国产车吧！
结尾我想说，汽车曾经加入了新的赛道，在新动力汽车畛域，将来必定是国产车的天下。
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