下一代智能汽车的形态为何？摸着石头过河
文
东篱
年1月11日，百度宣布正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。第二波新造车浪潮又多了一个闯入者。
“真正认真对待软件的人，应该自己制造硬件”，图灵奖得主AlanKay几十年前的这句话在智能电动汽车时代迸发出愈发耀眼的光芒。
在百度和吉利的合作中，前者提供AI、自动驾驶等方面的智能化技术能力，而吉利则开放纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构。
百度的车企合作伙伴福特汽车、威马汽车等都表示百度亲自下场造车不会影响他们的合作，“造车是个非常复杂的过程，需要时间的积累和大量的投入，不是随便就能做好的。”
百度选了一个好的合作伙伴，但新合资公司的磨合将考验管理层的智慧，同时未来智能汽车的形态依旧模糊，百度需要证明自己。
后浪汹涌之时
当下，百年汽车工业正经历在电动化、智能化、网联化、共享化等浪潮的冲击，消费者期待着全新的汽车形态和出行方式的变革，市场观察着产业价值链的重构。
三四年前，李斌、何小鹏这些互联网人跨界而来，沈晖、付强等传统汽车人敢于跳出舒适圈，他们一起推动了21世纪10年代中国的第一波新能源汽车创业浪潮。21世纪20年代的开端，中国本土的传统车企们正在掀起第二波的新造车热潮。
在这波传统车企的创业浪潮中，互联网科技巨头如阿里、华为等都是不可或缺的助手。上汽再次携手阿里巴巴打造智己汽车，而长安联合华为、宁德时代冲击高端，高端新能源品牌都需要添加一抹科技的底色。
巨浪不止于此。
年12月开始，苹果造车的消息再度被市场
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