吉利汽车“首批万余员工分享1.67亿股股票，按最新市值计算约合人民币37亿元”已成为网络热议话题。
有网友瞎嘚嘚，号称已有员工拿到股票并套现。信么？员工持股是有存续期的，一句话，就是“几年不得转让”。这个纯粹是造谣了。
再者，分享股份，那肯定不是赠，不是无价格，但有一条值得肯定：一定是员工优先有，价格优惠。
笔者无意哗众取宠，或做纯粹键盘。看到媒体报道后，首先思考的是，吉利汽车向员工分享股份是如何操作的？
熟悉资本市场的的大咖一定清楚，员工持股存在以下有利因素：
员工持股存在一定的存续期，有利于保障股市资本稳定，尤其是上市公司基于资本市场博弈的持股，多数会通过员工持股等方式进行定向交易，从而稳定资本市场；
员工持股本就是一项有利于留住人才的激励政策，可以鼓励这些被激励对象继续为企业的长期增长做出贡献；
员工持股把员工的利益与公司的利益捆绑在一起，有利于上市公司提升企业凝聚力，向心力。
那么，吉利汽车首次员工分享股份会怎么操作呢？
1.受让股份属于股东或公司自身的存量股份，一般都会召开董事会议，形成同意受让决议。决议包含受让价格，员工持股受让条件等。如果是增量股份，那么除召开董事会议外，需提交证监会审核批准。
受让价格肯定会低于浮盈市值，但不会低于太多。因有前车之鉴，如格力6月宣布员工五折持股计划，导致股票下跌近5%,市值缩水亿。一句话股价太低会让股民严重怀疑是否存在利益输送？
2.成立员工持股会。员工持股管理委员会作为社团法人托管运作，集中管理，员工持股管理委员会（或理事会）作为社团法人进入董事会参与表决和分红。
3.受让方代表与受让员工签订股份转让协议，办理转让手续。员工与员工持股管理委员会签订托管协议。核心三条：一是价格，二是存续期，三是权利和义务。存续期为多长时间，存续期内员工只享有分红权和股东决议的权利和义务。
仅仅是程序上的猜想而已，仅仅符合规律，不当以此为准。
还有值得思考的是，共同富裕这个话题。一个企业掌舵人尤其清楚，企业做大了，或者上市了，那这个企业就不完全属于自己了。属于谁？属于社会。只有搞明白这个才能胸中有格局。企业热衷的一切的公益赞助、公益投资都源于此。只不过，往往是，近水楼台先得月罢了。
扯这个的意思是，员工持股只是共同富裕的一种符合政策的体现形式。掌舵人没有如此格局，那共同富裕也是一句空话。
一切公益投资，一切以吉利汽车及华为、格力等企业为代表的大力推行员工持股的企业掌舵人都值得点赞，都值得社会所认可。
当然，投机行为不在此列。
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