上图：吉利汽车销售公司总经理范峻毅
撰文：江衍霖
半年前，浙江杭州湾，成百上千位媒体同行在核酸检测安全的情况下相聚，也有至少百万级的线上观众蹲在了屏幕前，共同见证一件中国汽车圈的大事：智能吉利发布会。因为行程冲突，那场活动我没有去到现场，而我的同事在前方也带回了关于吉利这件大事最全面的报道：神级混动、自研卫星/芯片/自动驾驶/换电站，这个中国品牌全都要。
中国星，自研赋能品牌
有可让国人更有技术自信和产品自信的雷神动力、核心技术全栈自研的天地一体化“一网三体系”全域智能、从投入到技术到人才激励等全面引领的“九大龙湾行动”。
如果你有看过这场发布会，我想你会非常惊喜、欣慰。敢喊口号，又有本事落地，像极了周星驰电影《破坏之王》里的画面感：对不起，我不是针对你，我是说在座的各位。
我们看到的，不仅仅是吉利对于自己未来几年的可落地的明确规划，更看到了中国汽车品牌的自信心。与此对应的是，吉利在这个活动的前后脚，也发布了想要打破一切偏见的“中国星”系列，欲为“中国汽车价值”而战。
1.中国星到底是什么？
简单来说，它是吉利品牌CMA高端产品系列，目前包含星越L、星越S、星瑞以及星越L雷神Hi·X混动版。无论是从产品、销量表现，还是用户反响、品牌美誉度等角度来看，“中国星”都已经占据中国汽车消费者的国产品牌高端化心智。
一款产品想要得到高分，按照老人的话叫“三大件”要好，那么动力无疑是其中最关键的一环。雷神动力，便是吉利发布的全球动力科技品牌。产品矩阵包括了雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎和E驱。
雷神智擎Hi·X作为雷神动力的排头兵，包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHTPro（3挡变速器）混动专用变速器，支持A0至C级车型全覆盖，同时涵盖HEV（强混）、PHEV（插电混动）、REEV（增程式混动）等多种混动技术。
2.中国星到底行不行？
上周的时间，我和同伴一起前往了美丽的香格里拉，试驾“中国星”系列的一款重磅产品，它就是星越L雷神智擎Hi·X油电混动版。这也是第一款装载雷神动力总成的车型，可以说是吉利想要奔赴自己下一个前程的关键。
用现在在互联网公司广泛运用的OKR（ObjectivesandKeyResults）目标管理工具方法来讲。吉利品牌的价值主张是“快乐而伟大”，而第一个关键成果就是品质好、品牌好、车卖得好。在纵向分解后，搭载雷神动力的“中国星”系列无疑是其实现关键目标的重中之重。
站在这个角度来看，中国星，能不行吗？
也许，这个系列不能不行，也不敢不行。从产品质量、用户服务、交车保障、售后跟进等多个维度来说：中国星，不破楼兰终不还，定价也一定得有诚意。
3月18日，星越L雷神Hi·X混动版全网订车已正式开放，预售价仅17.37万元。新车将于3月底全球上市，而在芯片短缺、原材料供应紧张的大背景下，吉利也为4月5日以前下订单的用户提供了首任车主终身三免（电池质保、基础保养、道路救援）权益，车辆等待30天后，车主将获得至高元的等待补贴。
以自研技术，配置满配为金字塔基础的星越L雷神Hi·X混动版，乃至整个中国星系列产品，或许都会受到自研最大的裨益。最难走的路，往往最有价值。
在用户群倾听真实声音的吉利高管
年3月16日下午，夕阳照射在香格里拉独克宗古城大佛寺屋顶，我和吉利汽车销售公司总经理范峻毅又一次面对面，畅聊吉利动态，乃至中国星未来。内容由范总口述，经作者整理，和大家分享。
1.吉利高管，在用户群感知真实反馈：
当时间来到年，不管是出于什么原因，“用户”已然成为了各个车企内卷的关键词。有的企业在做用户共创，有的企业在做标杆用户，而有的企业直接把自己定义成了用户型企业。在不久前的车主指南3.15消费者投诉收集中，我们收集了长安、宝马、威马等品牌车主的集体投诉，不外乎是产品质量和配置错漏、交车延期等问题。是没有能力解决，还是不想解决？我们不知道，但伤心的终究是消费者，而辜负消费者的品牌终将辜负自己。
在被问到用户基础问题的解决渠道后，范总告诉我“满足用户需求，其实就是一句话：做不到就不用说，承诺了就要做到”。在匹配用户期待值和解决用户问题方面，吉利通过开通线上更多环节，吸纳用户真实声音。一方面是为了解决疑问，另一方面是吸纳产品及运营方面好的建议，让用户在买之前，得到信心。
而在更直接的方式里，范总表示自己就在各个用户群里，感知车主最真实的反馈，也以最快速的拉通相关业务线，解决用户疑问。
2.线上线下打通，做全新生态，做透明化体验
“我觉得无论是做用户型企业，还是与用户共创，必须要打造一个体系”，今年，吉利汽车希望通过建立全新的生态，让用户自己和自己做朋友。万的累计用户，是个庞大的基数，有共性，当然也有个性。范总透露，在下几个版本的吉利汽车APP中，甚至会有话题、兴趣度、城市、车型的区分，也期待用户来为自己生态系统，定一个好听的、全新的命名。
另一方面，针对中国星系列销量占比的爬升，吉利汽车品牌年轻化也带来了最直观的变化——用户群体更加年轻了。据了解，中国星的星瑞用户中，“90后”和“00后”的占比已经去到了59.9%。这也就意味着在“我不管你说什么，我需要的是我喜欢”这样客观、理性的群体中，他们更希望得到像互联网购物一样方便、快捷、透明的体验。
今年，吉利汽车会进行4.0的渠道升级，所有客户可以知道自己应有的权益，不用再横竖对比，也不用再斗智斗勇：我们能给你的，就是我们承诺的，我们承诺的，就是会做到的。
而范总也表示，在中国星销售的重点城市，吉利也会建立中国星专属的体验店和空间店，保障有更多的触点，来让更年轻的群体得到更好的专享服务。
叫板两田混动，不仅仅是口号？
前面讲过，对于星越L雷神混动版来说，以自研为核心，以用户服务为基础，而接下来要做好的，似乎就是做好销量和产品口碑的匹配，而最后才能站上金字塔顶——品牌向上。
而要超越本田、丰田混动，除了喊出flag之外，吉利究竟还有哪些优势？在采访中，范总提到了如下观点，为确保达意准确，我进行了原话同步：
“从数据上来看，我们有几个数字已经全面超越两田，40%以上的节油率，NEDC油耗4.3L/km，3挡DHTPro作为智能能量控制中枢，在三挡大速比范围的智能调控能力，让发动机与电机始终保持高效区间运行，有效降低油耗，低于日系混动系统。首款量产的3挡DHTPro混动电驱变速器，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能。
同时，还有20种智能驾驶模式，无感自如切换，带来纯电般的驾驶感受。另外，在NVH方面，项关键NVH技术优化，对噪声源和传递路径进行优化，确保在30km/h开启全油门加速的工况下，车内声压级低至58分贝，优于竞品车型14dB，时速60km/h以下优于竞品车型5dB。
当然，一款好的产品不能光靠参数，必须要让大家亲身做一些感受。好混动，是试出来的。像这次的试驾，包括我们以前举办的公里超长续航挑战，也有别的竞品参与，测试成绩大家也都有目共睹。”
在香格里拉海拔-米的实测中，我和团队进行了上百公里的山路跋涉、环湖试驾，在非拍摄状态下的正常行驶中，油耗仅仅只跑到了5.3L/KM。即使在长时间的静态怠速开启空调拍摄的情况下，油耗也仅仅去到了6.5L/KM。
而在空间、乘坐舒适性、驾驶感受、智能座舱等全方面的体验，我觉得星越L雷神Hi·X混动版也给到了合资品牌难以给到的体验，更不要说这只是一款17万出头的满配车。
写在最后
前面讲过，以自研为核心、以用户服务为基础、加强售前售后体验、优先保障产能等等举措，星越LHi·X混动版雷神混动版已经拿到了最好的子弹。
如何将这颗子弹打出十环？
这个话题太大，一篇长文的云评或许阐述不完。但我们认准：用心造车，有诺必行，车主优先，坚持自研。也许正如范总所说：服务要深耕在用户里，品牌要成长在自研中。
三个月、半年、乃至一两年以后，好的产品会说话，而用户口碑，更会说话。
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