回顾今年上半年的乘用车市场，缓增长依旧是不变的主旋律。而就狭义乘用车销量排名前十的企业来看，自主品牌中，吉利汽车俨然成为乘用车市场中的一匹“黑马”，不仅6月份销量挤进车企销量排名前四，且上半年增长率更是大幅领跑乘用车市场整体增速。
据吉利汽车官方提供的数据，6月份，吉利汽车单月销量达12.8万台，同比增长45%；今年上半年，吉利汽车总销量达76.66万台，同比增幅达44%，完成年度万台销量目标的49%。放眼整个乘用车领域，上半年累计销量出现四成以上的同比增速者，甚为罕见。
从6月份车企销量排名来看，自主品牌中，仅吉利和长安汽车挤进销量排名前十的行列。在竞争异常严峻的情况下，吉利汽车C位出现，以突破12万台的成绩位居乘用车销量排名第四，仅次于上汽通用。
今年上半年，吉利汽车在销量上之所以能够再度夺冠，与其颇具前瞻性的战略布局无不关系。
轿车+SUV双线发展，
吉利汽车步入全面迈向新能源汽车元年
首先，就产品战略布局来看，吉利已经形成了轿车+SUV双线发展的战略形态。现有产品中，全新帝豪、全新远景，以及帝豪GL成为吉利汽车在轿车领域的明星车型，且以上三款车型平均月销量均过万台大关；SUV产品中，博越、帝豪GS、远景SUV和远景X3表现突出，月均销量同样突破万台。
值得一提的是，今年上半年，博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利汽车3.0代产品，全部完成了更新迭代，博字辈、帝豪家族、远景家族三大产品序列同步齐发，多款主力明星产品销量不断攀升，造就了吉利汽车迅猛增长的罕见景象。
此外，在吉利汽车一直缺失的MPV产品领域，今年下半年，其有望推出旗下首款MPV产品。据媒体透露，这款MPV产品目前还没有正式命名，暂用代号“VP11”，目前已进入上市前的测试阶段，新车起步价有望在8万元左右。
在新能源领域，吉利汽车将今年定义为全面迈向新能源汽车时代的元年。今年上半年，吉利先后推出了帝豪EV、帝豪GSe以及博瑞GE等新能源车型，这些车型的加入，不但扩大了吉利新能源汽车产品阵容，且满足了消费者用传统燃油车的价格购买混动车型的愿景，进一步提升了用户获得感。
据了解，以博瑞GE为开端，吉利汽车未来所有全新产品都将全面实现电气化。同时，吉利汽车还承诺，未来3年内，将有30多款新能源和节能车型推向市场。
立足于杭州湾研发中心，
不断扩张技术路径
对于“汽车”这一技术密集型产业来说，任何一款产品的呈现，背后都凝聚着无数研发、设计、生产制造人员的心血。也正是因为此，各大整车制造企业，基本都有自己的研发和生产制造基地，这是保证企业在市场上开疆拓土的强大驱动力。作为自主品牌的杰出代表，吉利汽车当然也不例外。其颇具前瞻性的杭州湾研发中心，就是最好的证明。
年5月10日，吉利杭州湾研发中心全面启动。这座研发中心占地亩，建筑面积34万平方米，总投资62亿元。如今，杭州湾研发中心已成为吉利汽车研究院总部和研发大本营，同时也是国内一流、世界领先的汽车研发中心。
据了解，吉利汽车杭州湾研发中心由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，集设计研发、试验试制、质量控制、供应商协同开发于一体，能够进行汽车关键零部件试验和总成试验，新能源电机的性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等。
当前，吉利汽车在全球已经形成杭州、宁波、瑞典哥德堡和英国考文垂四大研发中心，以及上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚四大造型中心的强大研发体系。依托于这一强大研发体系，吉利汽车未来在新能源、智能网联及自动驾驶等前瞻技术领域，将有突破性进展。
据悉，在新能源领域，当前吉利汽车正立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，承袭“iNTEC人性化智驾科技”，发布了涵盖纯电、混动、氢燃料电池和替代燃料四大技术路径在内的“智擎”新能源动力系统。未来，这一技术路径有望成为中国新能源节能技术的引领者。
而在智能网联领域，今年3月15日，吉利汽车发布了行业领先的吉客智能生态系统（GKUI），并相继搭载在款博越、款帝豪GS、博瑞GE等新品上，为用户打造了极致舒适的智能出行生活，营造第三生活空间和智能移动空间。
渠道向“广度”延伸，
服务向“深度”拓展
对于一个年销量迈进百万台的企业来说，当务之急不是持续打造“爆款”产品，而是在服务层面维护好现有客户，提升用户满意度；而对于一个立足于中国市场的本土企业来说，经过数十年的发展，渠道建设已经基本稳固，剩下的是要向偏远地区扩张，以完成渠道下沉和缩小用户服务半径的任务。
资料显示，截止去年8月底，吉利汽车网络覆盖了全国31个省和直辖市，共有家；但在地理位置上呈现出中、东部密集，西部略少的特点。去年9月，吉利汽车西南地区经销商18家店联合开业，在这18家店中，有3家S级资质经销商、2家A+级资质经销商和9家A级资质经销商。
随着西南地区经销商网络的扩充，吉利汽车目前已经形成了以中等和小型城市为主，兼顾一线城市和偏远地区的网络布局。这种“广撒网”的渠道布局，相当符合吉利汽车旗下“家用型”产品的市场定位。
而在服务层面，自年提出“3.0时代”以来，吉利汽车将经销商网点建设、服务质量均纳入了3.0时代标准。通过系列全国售后服务技能大赛，吉利汽车不断完善服务人员在服务技能、客户关怀、消费者满意度方面的能力，以打造3.0服务标准体系作为车主服务的标杆。
启动“欧洲战略”，
输出品牌和技术
在中国汽车工业三十多年的发展历程中，如果说“引进来”是前二十年发展的主旋律的话，那么，在汽车产业高度开放和多元化的今天，“走出去”则成为中国品牌展示企业自身力量和民族自豪感的重要途径。
作为中国品牌的杰出代表，强大起来的吉利汽车正以“走出去”的企业战略，打造中国品牌的核心名片。今年，是吉利汽车欧洲战略的启动之年。今年2月，由吉利白俄罗斯工厂生产的GeelyAtlas（博越）在莫斯科正式上市，吉利由此成为了中国品牌第一个将品牌、技术、管理输出的企业，博越也成为了吉利首款输出技术的车型。
当然，谈到吉利，我们不能不提由其和沃尔沃联合打造的高端品牌领克。6月28日，在领克春夏新品发布会上，领克旗下第二款车型领克02正式上市，至此，领克品牌形成了领克01和领克02的双子星产品战略。
作为中国市场上新兴的高端品牌，领克的成长速度备受业内赞许。今年3月，领克品牌正式发布了“欧洲战略”，其首家欧洲线下门店将于年在阿姆斯特丹开业，首款进军欧洲市场的车型领克01PHEV将于年正式在欧洲市场上市销售。
无论对于吉利还是领克而言，其“走出去”均代表中国品牌在国际市场上的强大竞争力。“欧洲战略”的启动，恰恰反映了吉利汽车代表中国品牌企业，所拥有的强大自信心与民族自豪感。同样，这也是吉利汽车诸多前瞻性布局的一个缩影。
根据规划，至年，吉利汽车将实现万台的年度销量目标。从今年上半年的销量情况看，其今年完成万台的销量目标并无压力。加上其在产品布局、研发体系、前瞻性技术、渠道建设、服务体系及全球化布局方面的深入开拓，未来发展潜力值得期待。
届时，我们乐见自主品牌在一众合资品牌中实现破局突围。毫无疑问，吉利汽车，将注定承担这个“破局者”的角色。
End
我是环网的马青
鲜衣怒马，无拘笑谈
在变化莫测的车市
不求洞若观火
但求不虚妄，不做作
且歌且行，保持本真
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