模块化开发理念近来受到很多车企的推崇，因为以一个模块化平台为基础可以打造出轿车、SUV等多种不同类型的车型，降低车型开发成本，而且出自同一个平台的不同车型之间的零部件通用率较高，可以降低生产成本。今天我们来聊一个中国品牌的模块化架构——吉利BMA平台。
不同于此前和沃尔沃共同研发的CMA平台，BMA平台是吉利自主研发的平台。从轴距、轮距等车辆参数的变化范围来看，该平台的产品包括小型车到紧凑型车的范畴，当然细分的车型就多了，包括SUV、轿车、MPV以及旅行车等等。
基于BMA平台打造的车型零部件通用率可达70%，这对于降低生产成本、提升工厂自动化率有着积极影响。在动力上，BMA架构将提供1.0T、1.4T、1.5T等多种不同排量的发动机，而且还有插电混动、纯电动等不同的动力模式。
模块化架构是一个比较抽象的东西，与这些“虚头八脑”的东西相比，我猜各位更喜欢模块化平台的产物。
BMA平台的首款SUV——缤越
缤越定位于一台小型SUV，是吉利BMA平台的首款SUV车型，它在采用家族设计的同时融入了更多彰显年轻时尚的元素，官方将这种设计命名为时光竞速美学理念。
前脸来看，缤越采用了家族式回纹涟漪进气格栅，头灯组的内部构造比较锐利，头灯和中网通过粗壮的镀铬饰条相连接，既增加了整体性也彰显了个性。前包围造型立体且很“凶”，这种感觉主要来自雾灯区域的造型。
侧面设计依旧动感，上扬的腰线配合侧裙线营造出了俯冲运动的视觉效果。侧裙的黑色塑料装饰增添了硬朗之感。车顶线条呈下降趋势，配合后扰流板，风格时尚。缤越采用最近流行的悬浮式车顶，后部的造型和博越类似。车身尺寸上，其长宽高分别为//mm，轴距为mm。
尾部层次感很强，尾灯辨识度不错，中间通过镀铬饰条相连接。后包围采用黑色处理，还设计有扩散器，配合扁平的双边共两出排气，运动氛围浓郁。
缤越的内饰设计很不错。虽然帝豪GL、博越等车型采用的家族式内饰设计也不错，但是吉利旗下众多车型都在采用，已然没有了新鲜感。吉利或许意识到了这个问题，所以赋予了缤越全新的内饰设计。
缤越的中控台设计简洁，同时又不失科技感和运动感。科技感来源于悬浮式中控大屏和电子挡杆，运动感来源于平底三辐式方向盘和中控T形区副驾驶一侧的镀铬扶手。此外，中控台造型整体比较扁平，有助于延伸视觉宽度。空调出风口的造型配合不同的颜色，增强了立体感。
配置上，缤越未来将装备多功能方向盘、一键启动、中控大屏、电子挡杆、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、泊车辅助等配置。
动力上，缤越搭载一台吉利和沃尔沃共同打造的1.5T三缸发动机，最大功率马力、峰值扭矩牛·米。传动上匹配一台7速湿式双离合变速箱。官方表示该车仅需7.9秒就可以“破百”。
缤越普通版已经比较运动了，但是它还有一个更运动的兄弟——缤越运动版。
运动版融入了更多运动元素，中网加入一圈红色装饰，前包围加入了铲形部件；侧面最大变化就是采用了双色车身，外后视镜采用碳纤维纹路，车顶采用黑色涂装，并且后扰流板的尺寸也更大更坚挺；排气采用双边共四出的布局。
内饰采用黑红双色的配色来展现运动感，这也是厂商们惯用的方法。
在开始也提到了BMA架构兼容插电混动以及纯电动的动力类型，所以缤越也会推出插电混动车型——缤越PHEV。该车型沿用了燃油版的设计，在中网等细节之处加入了蓝色元素。动力方面，新车搭载由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统。1.5T发动机最大功率马力，峰值扭矩牛·米。
总结
关于吉利的BMA平台不再过多赘述，重点来看该平台的首款SUV产品缤越。它的外观内饰设计不错，尤其是内饰很出彩；配置表现也不错；动力上，虽然1.5T发动机的参数不错，但是三缸发动机是不容易令消费者接受的，全新英朗就是一个例子。所以缤越未来的销量除了受到价格因素影响外，很大程度上还会受到三缸发动机的影响。
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