吉利汽车近日提出了集团五年规划，目标是实现全球汽车行业的领跑者，这样的豪言壮语是站在20楼看风景，还是夸大其词，说说而已呢？今天我们来聊聊这个话题。
作者：车
大家可曾记得国内一位商界大佬说过这样一句话：“先挣它1个亿！”可是这个“小目标”却被很多人当成了笑话，殊不知站在20楼看到的永远是风景，而2楼的“景色”却不堪入目。
提到目标，吉利汽车近日提出了集团五年规划，目标是实现全球汽车行业的领跑者，这样的豪言壮语是站在20楼看风景，还是夸大其词，说说而已呢？今天我们来聊聊这个话题。
吉利汽车集团五年规划的具体内容
吉利汽车集团预计到年要实现，或者说突破以下四个大方向：
吉利汽车市场占率要位居中国品牌第一，成为自主品牌的领跑者；
2.吉利汽车集团所有车型到年，销量达到万辆；
3.在新能源领域，吉利汽车集团智能电动车占比要超过整个新能源电动车市场的30%；
4.最受吉利汽车重视的极氪品牌，销量达到65万辆，力争高端电动车市场占有率进入全球前三。
看到吉利汽车集团的的目标规划是不是感觉为他们捏一把汗，面对竞争如此激烈的汽车市场，吉利汽车集团的目标定位是不是太高？目标能否实现呢？吉利汽车既然公布了的目标，相信也是经过深思熟虑的，我们不妨利用SWOT分析法来分析一下吉利的远大目标。
新车投放量进一步增大是吉利汽车未来发展的优势
对于一个汽车品牌而言，产品线的丰富程度直接影响着品牌的整体形象以及销售成绩。所以，想要有好的销售成绩和经济效益，产品线是重中之重。吉利汽车的未来计划中，在新车型投放市场的速度以及旧车型的更新换代都属于它的优势。
吉利汽车计划在年内推出全新动力品牌GHS2.0智混系统，来弥补和充实吉利汽车在PHEV领域内的空白。GHS2.0智混系统将搭载在“中国星”上，并在之后的三年内陆续搭载在吉利其他10余款车型上。这说明未来几年，我们将看到吉利汽车旗下的混动车型如雨后春笋一般，相继上市。
另外，吉利汽车或将首次实现“中国动力”供应全球的壮举。众所周知，我国汽车工业起步相对较晚，对于技术的积累和沉淀与很多老牌汽车强国相比，还有很长的路要走。但是随着我国汽车品牌逐步扩张，收购国外汽车品牌等一系列举措的实施，使得我们的汽车工业得到迅猛发展。吉利汽车收购沃尔沃之后的实力大增，做到“中国动力”供应全球也不是什么遥不可及的梦。
吉利汽车的另一个优势在于优化的汽车平台。吉利汽车第四代帝豪车型将由BMA平台打造。该平台拥有强大的模块化技术，具有很高的灵活性和扩展性，不仅能够生产燃油车，还能够生产更加智能化的混动车型，未来将实现L3级别的自动驾驶。
除此之外，吉利汽车旗下高端品牌领克所有车型将由SPA平台打造，该平台是沃尔沃汽车最优秀、最优化的平台。领克作为一个高端品牌，有SPA平台打造车型也属于实至名归。领克09等重点车型将陆续投放，在目前的中大型SUV的细分市场上，领克09的优势还是比较明显的，正式上市之后的销量应该也不会是一个太大的问题。
在高端电动车领域，极氪旗下首款猎装轿跑车型极氪将于10月份正式开始交付，这意味着吉利汽车将打响在高端电动汽车领域的第一枪，未来的发展走势还要看极氪的市场表现。在吉利看来，极氪的表现只许成功，不许失败，因为吉利未来计划在高端电动汽车市场占有率排进前三。
吉利汽车车型整体产品力还需进一步提升
如果说在未来几年里，吉利汽车新车型的问世和产品线的不断丰富是它的优势，那么吉利汽车旗下车型产品力的不足或将成为吉利汽车前进的绊脚石。
吉利汽车在目前的汽车市场上可以说顺风顺水，尤其是在收购了沃尔沃之后，在技术上得到了一棵参天大树。但是针对吉利汽车自身自主研发的车型来看，吉利汽车车型的产品力似乎并不是想象中的那么优秀。
首先，吉利汽车的很多车型最大的问题就是油耗。同排量发动机相比，吉利汽车车型的油耗很多都要比一些合资品牌车型高。对于很多选择家用车型的车主而言，油耗表现是他们非常在意的部分，如果油耗高，用车成本就会相应增加，那么对于吉利汽车而言，是不是就是一个劣势。
其次，吉利汽车在发动机和变速箱的匹配方面还有很大的进步空间，换挡逻辑的不智能，或者说不聪明，会导致能源的无故浪费，降低发动机的热机效率，变速箱的换挡平顺性大打折扣。另外，吉利汽车目前很多车型都搭载CVT变速箱、7DCT或者AT变速箱。但是这些变速箱都在采购国外变速箱，吉利汽车自身在变速箱方面的技术能力还需要进一步提升才能进一步提高竞争优势。
最后，吉利汽车的一些售后服务还需要进一步提升品牌形象，售后服务不够完善会影响吉利汽车的品牌力，毕竟消费者买车后需要售后服务跟得上才是品牌立足市场的根基。吉利汽车对待旗下品牌车型的重视程度不同，不同子品牌所花的
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