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对于一个家族而言，传承固然重要，但创新才是前进的根本动力。吉利汽车这两年发展迅猛，与持续改进和创新不无关系。今年7月份，吉利正式发布了其自主研发的BMA架构。而缤瑞，正是BMA架构的首款落地车型。8月30日，吉利缤瑞正式在成都上市。
缤瑞搭载1.0T和1.4T发动机，其中1.0T匹配6挡双离合变速箱，1.4T匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱。此次共推出7款车型，售价区间为7.98-11.08万元。
缤瑞采用吉利家族最新设计元素，前脸的吉利车标悬浮于标志性的水滴涟漪回纹格栅之上，立体感更强。前保险杠大尺寸的进气口也增强了整车的运动气息。缤瑞车顶采用溜背式设计，从前翼子板引申出来的腰线贯穿车门把手延伸至尾灯，力量感十足。
缤瑞内饰采用了吉利经典的拱桥形中控台，并在之前的设计上再做创新。7英寸液晶仪表与中控台的10.25寸大屏一道营造出十足的科技感。中控屏幕两侧已经没有实体按键，同时下方的空调控制区与中控屏幕区分隔开来，层次感更强。中控台采用大面积金属材质面板做装饰，营造出年轻时尚的气息。
缤瑞搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，这是一套真正意义上接入互联网的车载操作系统，整套系统的操作逻辑与安卓手机类似，很容易上手。GKUI支持语音助手、实时路况导航、在线音乐、停车场免密支付、车内WiFi热点、OTA远程升级等功能，十分强大。10.25英寸触控屏触控灵敏，反应迅速，有着很好的交互体验。
缤瑞配备了同级别车型少见的L2自动驾驶辅助系统。通过自适应巡航雷达的探测与前视摄像头的监测，帮助缤瑞实现自动驾驶辅助功能。领先的ICC智能领航系统与ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、ICA集成式高速巡航和LKA车道保持系统等功能相配合，可实现对车辆纵向和横向的控制。在无车道线的道路上，车辆可以以前车轨迹及两边车流轨迹实现巡航跟行。对于驾驶者来说，L2级别的自动驾驶辅助虽然无法解放双手，但对驾驶还是能提供一定的帮助。
一直以来三缸发动机的抖动和噪音问题都被广大消费者所诟病，此次吉利缤瑞将搭载一台自主研发的全新1.0T发动机，参数kW/N·m，数据优异。但根据之前的资料显示，这台三缸发动机并未添加任何平衡轴设计，由此可能引发的抖动问题，还需实车体验后再做定论。
作为一款标榜年轻运动的轿车，缤瑞却与帝豪GL一样，采用了后扭力梁非独立悬挂。相比于独立悬挂，非独立悬挂在行驶稳定性、舒适性上都要略逊一筹。作为一辆诞生于全新架构的车型，如果能使用后轮独立悬挂，相信能得到更多消费者的青睐。
全新的架构、更年轻运动的外观、聪明智能的GKUI智联系统、领先的L2自动驾驶辅助系统，吉利缤瑞来势汹汹。而且近年来吉利强劲的上升势头也为缤瑞奠定了良好的基础。缤瑞的上市是吉利对细分市场的进一步布局，那么它能否有望成为吉利下一辆刷榜车型呢？让我们拭目以待吧！
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