随着沃尔沃技术不断赋能，吉利汽车在智能模块化架构方面有了两张王牌：一张是CMA，主攻传统燃油动力领域，与MQB、TNGA同台竞技；另一张是SEA，发力纯电市场，是吉利汽车决战未来的一把“利剑”。
早在今年6月，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧就已宣布，在科技吉利4.0时代，吉利已经迈入全面构架造车时代。
7月24日的成都车展，吉利发布了CMA模块化架构的全新命名——CMA超级母体，宣布踏上新的造车阶段。
9月23日，北京车展前夕，吉利汽车进一步发布了SEA浩瀚智能进化体验架构（SustainableExperienceArchitecture），预示着吉利的第一个智能纯电架构正式孕育而生。
关于这个新架构，官方资料是这样介绍的：浩瀚SEA智能进化体验架构基于用户需求出发，突破传统造车局限，通过硬件层+系统层+生态层的整合，依靠硬件能力+系统算力+生态合力，致力于构建无限互动延展的未来出行服务体系。
据吉利内部人士向笔者证实，浩瀚架构正是之前盛传的PMA平台，由吉利与沃尔沃共同开发，历时4年，总共投入超过亿元，构建出硬件层、系统层、生态层三位一体的立体化布局。
浩瀚，顾名思义，即无边无际的星辰大海。SEA的到来，预示着吉利将因此走向无限可能、无限想象空间的未来。
在发布会的现场，据说安聪慧一度神情激动，他表示：“汽车将被全新定义，今天我们为此而来！”“浩瀚，是引发一系列创造的创造。”
浩瀚架构有何厉害
那么，这个被安聪慧高度评价的SEA浩瀚架构，到底有多厉害呢？
基于技术层面“后来者居上”的原则，浩瀚架构可以说是目前全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义了软件汽车的研发周期，将软件开发时间缩短50%以上。
官方表示，浩瀚架构从智能电动时代用户的出行体验出发，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六大领域打破传统汽车的束缚，为用户带来了零边界的智能出行体验。
空间：浩瀚架构拥有全球最大带宽，轴距范围达0－mm，可以在相同尺寸下创造出更大的车内空间，实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。
三电：浩瀚架构打破传统概念，采用电驱动、电管理、电生态的新三电理念。新车搭载kWh无模组CTP集成电池包，NEDC续航里程超过公里。单电机最高输出功率可达kW，最大轮端载扭矩达Nm，实现超跑的体验。充电速率方面，搭载最大伏的高电压系统，可实现充电5分钟，续航公里。
并且，浩瀚架构下，新车所搭载的动力电池可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，万公里的全球最长寿命。这是什么概念？20万公里，相当于很多私家车8-10年的里程数。
智能：首发SEAOS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，未来都将自主研发，目前已经实现的API接口超过个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶：浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，已经具备满足完全自动驾驶的能力。而基于浩瀚架构的个人车辆，将于年在结构道路实现高度自动驾驶，年之前在开放道路实现高度自动驾驶。
在浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具，将于年在结构道路实现完全自动驾驶，并于年亚运会核心区域提供智能出行服务；年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
安全：基于浩瀚架构开发的所有产品均可达到全球五星安全标准。三电安全方面，电池包+模组电芯的安全测试达项。其中，针对电池保护的整体侧柱碰撞测试，是以超过国际标准的严苛要求进行的。而在隐私安全保护上，浩瀚架构以满足欧美市场GDPR的要求开发，并在5GTbox上率先部署国密芯片，充分保障使用者的信息安全。
性能：正如安聪慧说的：“智能电动车不能没有驾驶乐趣，我们不做无聊的智能电动汽车。”浩瀚架构的产品充分保证驾驶乐趣。它以电池为中心，采用专属的高性能纯电底盘，重心低，可实现50:50的前后配重平衡。
此外，架构上的产品可搭载高性能电四驱系统，实现毫秒级的动力分配；最高kW的双电机布局，可将百公里加速时间缩短至3秒以内。
年是SEA发力之年
发布会现场，吉利汽车带来了基于浩瀚架构打造的首款产品——领克ZEROconcept——一款纯电动豪华轿跑概念车。
领克ZEROconcept车长近5米，轴距3米，具备完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA，并搭载全新的AI伙伴功能。
官方数据显示，ZEROconcept的NEDC续航可达公里，百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。此外，它配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，且将推出专属的高端定制服务。
在即将开幕的北京车展上，ZEROconcept将亮相领克展台。量产版预计将在年正式上市。
目前，基于浩瀚架构，已有超过7个品牌，总计超16款新车启动了研发。据介绍，年开始，多款基于浩瀚架构的新车将陆续投放市场。年将是吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。
早在年11月，吉利控股集团董事长李书福首次披露PMA平台时就已表明，PMA平台未来会像谷歌的安卓系统一样，所有数据免费对外开放。也正是基于这一点，预计未来浩瀚架构将引发一系列创造的创造，让软件%定义汽车成为可能。
如果说，传统的燃油动力是壮美的夕阳红，那么新能源技术与新能源车便是更加有吸引力的星辰大海，是值得探索与开发的新大陆。
当前，无论国内还是全球，各大车企都加大力度投入新能源技术领域的开发。在纯电动平台架构方面，大众有MEB，通用有BEV，现代有E-GMP，日产有CMF-EV；在国内，长城的WEY有Pi4平台，欧拉有ME平台，比亚迪有e平台，广汽新能源有GEP，长安新能源的纯电平台也将在年问世……
虽然在纯电平台方面一度落后，但如今浩瀚架构的到来足以让吉利汽车追平甚至赶超对手，尤其在智能化层面，正如CMA赶超了MQB和TNGA一样。
有预测显示，到年，全球电动汽车普及率将达7.7%，销量超万辆。到年，占比将达到28%，年达到58%。而在中国市场，包括纯电动和插电混动在内，年的新能源汽车将占总产销20%以上。
可见，这是一个十分庞大的市场。而决定胜出的关键，是谁拥有更加先进的智能模块架构与更加领先的三电技术与智能化水平。
作为国内车企的领头羊，吉利汽车在研发层面不惜血本，近十年的总投入超过0亿元，其中新能源领域就超过了亿。据说，年底前吉利汽车还将发射两颗低轨卫星，进一步完善其天地一体的战略布局，着力构建5G时代下的智慧出行生态。
近日，关于吉利汽车回归A股科创板的消息，也引起业界广泛讨论，技术的不断创新，让它走向了新的发展阶段。
吉利汽车，已经一脚踏进了“星辰大海”。
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