“电动化行稳致远+品牌持续高端向上”，是吉利今年锚定的发展路线，这点体现在销量上尤为明显。
3月7日，吉利汽车集团发布了年2月份的销量情况。当月新车销量为78,辆，同比增长2%。
由于春节假期以及传统淡季的影响，叠加ESP芯片供应短缺，所以单从数据来看，吉利在2月份的表现可能略显平淡。不过，如果仔细分析的话便能发现，吉利今年的发力点，充分暗合了自身规划的既定路线。
首先，我们可以看到的是，“中国星”系列和领克，依然是吉利销量的两架马车，拉动吉利朝着高端方向前进。数据显示，2月份“中国星”的销量达13,辆，占吉利品牌总销量比重的24.5%，领克品牌也持续破万，达到10,辆。
其次，在新能源领域，继1月份大爆发后，2月份，吉利再接再厉，在新能源市场继续交出14,辆的成绩单，而达18.5%的渗透率，更创下历史新高。
中国星“稳住”，吉利能“赢”是的，“中国星”系列已然成为吉利销量，乃至品牌向上的“牵引力”。
综合来看，截至目前“中国星”系列累计销量已经超过32万辆，形成了轿车、SUV双腿并行，齐步向前，稳稳的立住了市场。值得注意的是，在吉利品牌产品矩阵中，“中国星”系列的销量占比达到25%，而伴随着此前星越L雷神智擎Hi·X开启预售，“中国星”也正在逐步往之前吉利预定“中国星占比30%”的轨道前行。
当然，“中国星”系列之于吉利的意义，绝不仅仅是提高了吉利的车型销量、价格与单车利润。更重要的是，它为吉利品牌带来了价值层面上的突破，显著有效地提升了吉利品牌的形象，甚至是中国汽车的形象，让消费者清晰的认识到中国汽车的价值所在，这才是最关键的。
放在整个细分市场来看，“中国星”所带来的高价值和水平带动了吉利全系车型的竞争力。在“中国星”的带动下，吉利旗下的经典系列双博/帝豪家族；主打轻化路线的缤字辈，均得到了不同程度的提升，特别是在产品迎来更新之后，竞争力大大加强。
譬如，帝豪家族、双博家族、双缤家族都分别贡献了16,辆、11,辆与12,辆。其中，博越、缤越、帝豪均销量过万。可以说，在“中国星”的牵引下，吉利品牌的高质量转型是全面的。
至于领克品牌，在2月份销量依旧保持破万势头。目前领克产品的均价在15.8万元，这一价格来到了合资品牌走量车型的价格腹地，可以说，领克正以高价值持续引领中国品牌向上。
另外，领克的潮流文化，也正受到越来越多年轻消费者的
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