中国品牌的“自信”，正在各个市场绽放；中国企业“底蕴”，正在各个行业爆发。
在全球最大的汽车市场，中国头部汽车品牌，也正在上演“鱼跃龙门”的嬗变。
近日，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧宣布，吉利正式进入“4.0全面架构体系造车时代”，这也是吉利自“3.0精品车时代”之后的再度跨越。
可以说，连续三年蝉联中国品牌销冠“宝座”后，吉利向世界顶级汽车品牌发起了强力冲击。
吉利之所以有如此充足的底气，其“杀手锏”，正是已经大获成功的“CMA世界级模块化架构”。
在功夫汽车看来，CMA模块化架构是足以比肩丰田TNGA架构的全新生产方式，其不单是造车“平台”，而是一整套全新的造车“理念体系”。
吉利想做“中国的丰田”，也许CMA架构将是一个重要的标记。
那么，为什么CMA会在吉利的4.0时代扮演如此重要的角色？这个架构到底有多强大？今天，功夫汽车就来跟大家细细品味一番。
为什么吉利的4.0时代，CMA如此重要？如果说，吉利的3.0时代，造车哲学是着力“打造精品”，那么，迈入4.0时代，则标志着吉利的造车哲学从“打造精品”朝着“只造精品”转变。
这种理念的转变，既是吉利的顶层设计，也是车市竞争不断白热化的底层逻辑所决定的。
之所以是顶层设计，这是因为吉利对CMA“谋局”已久，通过与沃尔沃的深度合作，从技术、标准、供应商等环节，一层层地为CMA架构的铺开，夯实了坚定基础。
另一方面，随着车市竞争不断深入，头部车企早已完成了从早期的掌握零部件核心技术、掌握平台化生产体系，转入到如今的模块化生产方式阶段中来。大众、丰田等顶级巨头对模块化平台的深入应用，正是开了这条业界先河。
而吉利作为后来者，也正迸发出强烈的追赶气势，并且用连续的“爆款”，佐证了CMA架构有目共睹的实力。
从首款基于CMA模块架构开发的车型领克01上市开始，吉利对CMA多年的潜心投入已经初现成果。
自领克01之后，沃尔沃XC40、吉利星越、领克03、领克05、极星2，几乎每款CMA产品都
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/956.html
