3月23日午间，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”）（.HK）发布了年财报。
财报显示，年，吉利汽车实现收入亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币。
现金流管理稳健，总现金达到亿元人民币，创历史最高水平，净现金达亿元人民币。
此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较年上升5.8个百分点。
稳健的财务表现，使吉利汽车午后股价上涨逾6%。截至3月23日收盘，吉利汽车报收每股12.18港元，上涨3.4%。
连续五年蝉联中国品牌乘用车销冠
年，在全球疫情持续动荡、汽车芯片供应短缺、上游原材料涨价等多重不利因素之下，吉利汽车全年实现总销量.8万辆，全国乘联会数据显示吉利汽车连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。
重压之下，是对车企体系力的考验。吉利汽车通过多重举措，加强与供应商的沟通合作，通过敏捷的管理，在采用国产芯片也做了很多的努力。
与此同时，吉利充分利用全球化的供应链管理，协同沃尔沃等品牌进行资源整合，更好地调动全球资源，克服困难。
值得注意的是，吉利领跑中国品牌乘用车，不仅表现在销量层面，而是进一步体现出了发展的高质量。
随着产品结构的优化和盈利能力的提升，年，吉利汽车（含领克品牌）整体平均单车收入元，同比增长9.0%，旗下多个品牌溢价能力凸显，高价值助力品牌不断向上。
数据显示，吉利品牌CMA高端系列“中国星”系列去年总销量超过了20万辆，实现了吉利品牌的向上发展和价值跃升。
年，领克品牌实现汽车总销量22.05万辆，同比增长约26%。
这是领克汽车首次突破年销量20万辆大关，领克产品平均加权成交价格达到16.5万元，成功站稳主流市场核心区，创造了中国高端汽车品牌全新价值高度。
另外，年，领克01HEV和领克01PHEV出口欧洲市场的交付量为辆，为中国高端品牌出海打造范本。
创新性“订阅制”商业模式获得了欧洲用户的高度认可，解决用户出行需求。
这是中国品牌乘用车首次进入欧洲主流汽车市场，与大众、标致雪铁龙等外国品牌正面竞争。
在电动化转型方面，年，吉利汽车新能源及电气化车型（包含混合动力、轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动）的总销量为10.01万辆，同比增长约47%。
纯电品牌几何增长达.3%，在A级纯电市场市占率达7.43%，排名第三。
此外，吉利汽车在年初推出了全新的智能高端电动品牌极氪汽车，该品牌首款新车ZEEKR于年10月开启交付，全年交付合计辆。
4个月累计交付12,台，平均订单价达33.5万元，今年有信心实现7万辆的销量目标。据了解，未来三年内，极氪将推出6款全新产品。
多元化布局加快转型
作为国内最先宣布向科技型企业转型的传统车企之一，年，是吉利汽车全面转型的关键开局之年，吉利的科技转型与智能电动汽车发展的提速之年。
年年初，吉利汽车发布了全新的蓝色吉利行动计划，加速向新能源转型。
同时，吉利汽车通过一系列举措将推动吉利加速向智能时代转型，吉利汽车全面迈入“4.0全面架构体系造车时代”。
电动化领域，吉利汽车经历多年潜心研发的浩瀚架构一经问世，就已经引起行业
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