作者：白光耀
6月初迎，各大车企开始陆续交出5月份销量答卷。其中值得一提的是，吉利汽车控股有限公司（HK.）在6月7日公布了年5月份的销量数据：5月销量辆，1-5月总销量辆，同比增长约26%，继续保持了高速增长的趋势。
CMA架构发力，各子品牌同步爆发实际上，吉利销量的销量增长的背后离不开架构造车的持续发力。仔细梳理数据发现，吉利旗下新高端品牌——领克，5年成长期以来，全系车型累计销量达辆中，其中就有高达辆基于CMA架构打造。同时，该品牌在今年5月份销量增长为辆，同比涨幅约为39%。这意味着在CMA架构的加持下，领克在自主高端化的道路上，还在不断突破。在CMA架构平台的强势带动下，吉利汽车最近推出的全新车型，均表现出极强的市场竞争力。其中，吉利星瑞自去年11月上市以来，便一直维持月销破万的销售成绩，上市7个月累计销量达辆。而在今年上海车展上，同在CMA生产的全新的SUV车型吉利星越L开启预售后，48小时内订单便已破万。毫不夸张的说，吉利CMA架构的问世，对国内消费者购车标准有了进一步正向影响。当然，吉利能够造出CMA架构，这与其长期重视自主研发，坚持创新投入，孵化和打造汽车行业核心技术的重大成果，密不可分。据了解，CMA架构是吉利与沃尔沃在年联合开发的新一代高端架构模块，研发总投入亿元，目前CMA架构已经申请专利项，其中涵盖发明专利项，占比达到了73%。其中模块化架构专利项，电气架构43项专利，智能制造专利15项。目前，吉利CMA架构已经同步至领克、沃尔沃、吉利和极星四个品牌，以及近20款车型，CMA架构车型销量已经突破60万辆。除此之外，吉利品牌中，“博越”和“帝豪”这两个“老牌”系列车型的表现同样不弱。数据显示，今年5月，帝豪家族销量达到近1.9万辆，上市12年来累计销量已超过万辆，依旧表现出“国民冠军轿车”的强劲实力。另外，由博越亚运版、博越PRO和博越百万款组成的博越家族5月销量辆，累计销量突破万辆，同样是深受国民青睐的SUV。新能源领域蓄势待发极氪品牌或成突破点相比于吉利旗下在燃油车和节能汽车领域的优秀表现，吉利的新能源及电气化产品还处于不断发展之中。5月，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等产品的累计销量为辆。不过可以预见的是，吉利在新能源领域的发展空间很大。近期，吉利也针对主攻节能与新能源汽车的几何汽车品牌，作出新的规划：在接下来的产品规划里，几何将覆盖微型到中大级车型，并都将基于浩瀚架构进行研发生产，包括A00车型、主流轿车与SUV，全面切入主流私人用户市场。除此以外，吉利还成立了主攻智能新能源汽车品牌——极氪汽车。不同于一些车企开发车型，极氪品牌首先确认的技术核心是架构——浩瀚智能进化体验架构。在浩瀚架构上，降本增效并不是主要目的，用户要参与到产品功能开发中去。目前，极氪借助吉利“力量”，拥有底层的科技生态。比如在三电系统方面，吉利不仅拥有威睿电动汽车技术公司，还入股了孚能科技，与宁德时代、LG等企业成立了电池合资公司；自动驾驶层面，与Mobileye合作，将在极氪上搭载全新一代的算法芯片；在智能网联方面，亿咖通自研芯片已经搭载于吉利的产品上。总的来看，这都是极氪浩瀚架构融合吉利科技生态的硬实力。另外，值得一提的是，在今年4月15日，极氪汽车发布了旗下首款量产车型——极氪预定后，仅3天时间订单便突破3万台。从吉利方面来看，极氪的出现不仅弥补了吉利高端新能源品牌的空白，也让吉利+几何、领克+极氪的燃油车+新能源车的左右结构更加完善。而从目前所收获的订单数量以及市场的角度来看，极氪品牌的诞生，将会使吉利在新能源领域的销量情况整体趋势向好。写在最后到目前为止，吉利汽车基于CMA世界级模块化架构孕育体系打造的产品，已获得全球多维度、多领域的认可。数据显示，吉利汽车5月海外出口10,辆，增长超过2倍，这不仅是吉利进入科技吉利4.0时代后高质量发展转型的正向反馈，更反映了国际市场对吉利更多的信心与期待。关于我们：
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