今年对于吉利来说，无疑是个有重要意义的年份，从首次销量突破万，到高端品牌领克首款车领克01的上市，吉利屡屡做出惊人之举。而日前，吉又传出吉利将收购戴姆勒5%股份，在新能源领域展开合作的消息。
逐鹿新能源吉利欲牵手戴姆勒
近日，有外媒发布消息称，吉利控股向戴姆勒提议称，如果戴姆勒以折扣价格增发新股，吉利愿意持有3%至5%的股份，但戴姆勒股份公司拒绝了浙江吉利控股集团的提议，并表示吉利可以从二级市场买入戴勒姆公司股票。
当然，在高氏观市看来，两者的缘分不大可能就此终止，未来两者可能继续以某种方式在新能源领域达成合作。
在今年9月，工信部提出要制定燃油车禁售时间表。之后，9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，平均油耗、新能源双积分政策出台，倒逼传统能源汽车企业加大新能源汽车开发的脚步。为此，长城汽车入股河北御捷。而作为国内汽车行业的翘楚，长安汽车通过收购，持股新能源汽车上游电池领域龙头企业宁德时代，此举也是长安汽车新能源香格里拉战略0亿投资计划的重要组成部分。
而今，吉利也加大了在新能源汽车上的脚步。众所周知，戴姆勒在新能源汽车方面入局较早。戴姆勒旗下有奔驰EQ电动车，有奔驰B级燃料电池车，而且，它同比亚迪、北汽的新能源合作展开得有声有色。
年戴姆勒与比亚迪以50：50股比的技术合资公司的形式，共同出资6亿元，启动电动车研发。两年后，由戴姆勒负责整车制造与设计，比亚迪配套电池技术和驱动技术动力系统的电动车品牌腾势正式成立。
今年7月，戴姆勒与北汽签署了协议，双方将共同投资50亿元人民币(约合6.55亿欧元)在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。
据了解，按照计划，在年之前，奔驰还将推出10款新能源产品，包括插电混动，纯电动以及氢燃料等车型，其中多数将采用国产化。
这一次，吉利希望牵手戴姆勒，自然是希望从其新能源项目中受益，推动自身在新能源市场上前进的脚步。早在年11月，吉利推出的蓝色吉利行动宣布，到年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，颇为震撼人心。无论是行业发展趋势还是吉利自身发展的需要，如何在新能源汽车领域发力，已经成为吉利最应该解决的现实问题。
拾阶而上高歌猛进
吉利一直将收购作为企业升级发展的重要举措。当然，这当中，最重要的就是对于沃尔沃的收购，年8月2日，吉利控股集团正式完成对沃尔沃轿车公司的全部股权收购。这是至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购，震惊世界。通过多年的资源整合，提升效能，吉利与沃尔沃很好地实现了化学反应。不但推出了博越、博瑞、远景SUV等精品车型，助力吉利在乘用车市场上高歌猛进，前几天刚刚上市的领克01更是这次化反的重要成果。这款新车是基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新CMA基础模块架构打造的第一款产品，在外观设计，内饰、车辆配置，动力性能还是油耗等方面都有着良好的表现。
今年6月，吉利收购马来西亚国民车企mdash;mdash;宝腾汽车49.9%股份，加紧在东南亚市场的布局。随后，吉利还收购了世界知名跑车生产商路特斯51%股份。而往上追溯，年，吉利收购了全球第二大变速器生产商澳大利亚的DSI。
而今，吉利的发展风头正盛。从其公开的今年上半年年报中可以看到，吉利集团上半年营业额达到.2亿元，同比增长%；可分配利润达43.4亿元，同比增长%。截止到11月30日，其股价也达到了27.2港元，为年2月12日落在当年低点的2.港元的近10倍。这为其持续的收购提供了有力的支持。
在传统动力乘用车市场上高歌猛进的吉利，当然不能容忍自己在新能源汽车领域位于人后。此番，对于戴姆勒的追逐无疑代表了吉利对于新能源市场的追求与渴望。即使此次合作并未达成，但吉利在新能源汽车市场上无疑不会止步，我们就擦亮眼睛，准备看更多好戏吧。
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