3月23日午间，吉利汽车控股有限公司（简称：吉利汽车）发布了年财报业绩。
财报显示，财年，吉利汽车实现收入亿元人民币，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%；股东应占溢利48.5亿元人民币；实现公司净利润43.5亿元人民币；现金流创历史新高，达到了亿元人民币，同比上年增长47%。
与年相比，大部分业绩指标均有所增长。究其原因，除了年市场消费环境向好的客观因素之外，还与吉利汽车在年汽车收入的提高、高端品牌的热销以及授权收入等多元化利润结构有关。
年，吉利汽车累计销量.8万辆，虽然没能完成万辆的年销量目标，但是仍然稳居中国汽车品牌乘用车“销冠”的地位。
并且，在近几年来吉利汽车不断加大对于核心技术和产品研发的投入下，进入科技吉利4.0时代以来的吉利汽车，在高端化和高价值上的转型，也逐渐取得了成效。
可以看到，年，在领克品牌、极氪品牌等高端品牌的发力，以及吉利汽车CMA中国星序列不断“向上”的产品攻势下，吉利汽车（含领克）不仅单车均价同比增长了9%至元，诸如领克和极氪这样的单一品牌，也取得了明显的进步。
其中，在年首次突破20万年销量的领克汽车，平均成交价格达到了16.5万元，已经来到了主流市场的核心价格腹地。
而极氪作为吉利汽车甚至是国内汽车产业内成长最快的新势力品牌，自年开启首款车型极氪ZEEKR的预售以来，极氪的平均订单价也达到了33.5万元，进一步刷新了中国智能电动汽车品牌的价值新高。
根据官方数据，自年10月份启动交付以来，极氪在这四个月里已经交付台车型，今年内，极氪有望实现7万辆的销量目标，未来三年内，极氪还将推出6款全新产品。
值得一提的是，除了这两大高端品牌之外，“中国星”序列对于吉利汽车整体产品价值的提升，也起着至为关键的作用。
据财报显示，年吉利汽车中国星系列产品全年销量已经超过20万辆。今年3月底，基于雷神智擎Hi·X打造的星越L雷神混动也将正式迎来全球市场，在新车型的补充下，吉利汽车的价值转型预计还将收获更进一步的成效。
当然，除了产品结构之外，年，吉利汽车的金融产品“吉致金融”也取得了同比45%的净利润增长，技术服务和授权利润也同比增长了.3%。不难看出，年吉利汽车已经形成了多元化的利润收入结构。
除了营业收入和利润业绩等关键性数据之外，吉利汽车在年研发投入这一财务数据也尤其值得
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