飞凡R7以拿来主义的姿态，集新造车运动之大成，实现了青出于蓝的一面。
文丨智驾网老贾编辑
寒露
智能电动汽车有没有一个时间窗口？是不是一旦错过，则痛失百年机遇？如果有，那是不是在这个行业内不存在后发优势一说？
后发优势与时间窗口似乎是一对矛盾体。
01.飞凡R7可以视为一款将后发优势发挥到极致的产品
今年我们不断看到中国自主品牌在智能电动汽车领域推出让人惊艳的新车型，不断加剧同行的焦虑。
好事者将之称为内卷，但我们认为更准确的表述应该是产业觉醒，而觉醒这种状态只不过今天我们看到的是结果，而它们真正行动的时间应该始于两年前。
飞凡R7恰恰是这样的结果之一。
自去年从上汽荣威品牌旗下正式独立，经过一年酝酿，飞凡R7可以视为一款将后发优势发挥到极致的智能电动汽车。
如果以年特斯拉入华计，8年来，这场新造车运动给汽车产业贡献了无数成、败案例，从产品规划到营销方式，从品牌定位到人设打造，林林总总，不一而足。
在诸多成功案例面前，似乎飞凡品牌独立的时间太晚了，在传统自主品牌车企中都是后来者。
但飞凡汽车举起了拿来主义的大旗，成为利用后发优势的成功玩家。
首先作为其品牌的第一款旗舰车型，飞凡R7一方面引入了上汽集团的众多核心资源，一方面以我为主全面借鉴市场上成功的产品与模式创新。
我们先来盘点飞凡R7对造车新势力和传统车企的借鉴与学习。
其一、智能座舱设计借鉴奔驰EQS的超级巨幕屏Hyperscreen；
飞凡重点推介的3+1霸舱式四屏联动，由10.25英寸仪表屏与12.3英寸副驾屏-MINILED以及15.05英寸OLED中控屏和华为提供的AR-HUD组成。
这套宽幅真彩三联屏总尺寸达到了43英寸，由一体化玻璃面板封装，对角线达mm。
中控屏采用京东方最新的OLED屏幕和现今的智能手机、ipad一个标准。这套三连屏从形式到功能设制都与EQS难分彼此。
像EQS的致敬，事实上不止于车内屏幕，包括空调出风口以及内饰风格，官方倒是大大方方的地进行了承认。
其二、智能灯语交互向高合学习，飞凡R7前后都采用了贯穿式大灯，前脸是飞翼式贯穿DRL日行灯，尾部是掠翼式贯穿LED尾灯，R形LOGO也是一个可控的数字灯；
这种多层次的数字化灯语让一款车具备了情感表达能力，也大大拓展了智能汽车的表情。
其三、飞凡自研的RISINGOS智能座舱交互系统有苹果iOS和鸿蒙智能座舱的影子；
其交互模式保留了智能手机的通用模式，又基于智能座舱的使用场景强化了语音交互功能，飞凡将其称为直觉式的交互设计，追求可见即可说、可见即可点。当然目前稍感用力过猛，车内物理按键几乎被全部消灭，做为老一代汽车用户，有时还是怀念车内有两个物理按钮。
其四、车电分离模式，向蔚来换电和电池租赁模式致敬；
车电分离模式，蔚来不是第一个做的，但我们之所以说是向蔚来致敬，这从飞凡换电站的设计风格与标准来看，与蔚来换电站极为相似，同时在商业模式的设想上同样有将其打造成储能设施的设想。
除了以上这四点，其实像打造用户企业，甚至浓缩在一个小时内的极简发布会也有借鉴的成分，但飞凡R7让智驾网认为成功的一面是，在借鉴了如此多的元素之后，在试驾和体验飞凡R7之后的第一感受是，这是一款让人喜爱，有独特之处的智能电动SUV。
它不是堆料的产物，也不是一款拼凑的四不像。
这背后的原因其实是飞凡把握住了智能汽车的核心：软件定义汽车。
基于这一能力以及上汽集团的扶持，从体验来看，飞凡汽车在以上四个层面做到了青出于蓝而胜于蓝以及更有想像力的商业空间。
02.致敬EQS的三连屏智舱设计的背后逻辑
对于为何选择一款如此接近EQS的三连屏设计，王永强表示：
“首先我们没有刻意去借鉴别的品牌。现在的智舱设计是在飞凡R7立项之初即确定的。飞凡的智舱能力和智驾能力需要在一套高质量的智能座舱系统里操作和显示，这是飞凡确定三联屏方案的核心原因。
“其次，三联屏硬件只是基础，一套好的OS系统才是更重要的部分。能够把OS掌握在自己手里，形成共创的形式，使得客户需求和软件迭代做出迅速的反应。”
王永强所说的共创是今年3月10日，上汽集团创新研究开发总院与飞凡汽车以战略合作的形式联合打造飞凡智驾共创中心。
双方将通过共创的模式围绕设计、智驾、智舱、三电等方面展开深度的合作，整合创新研发资源，加速前瞻技术的布局和落地。当天，双方共建的飞凡设计共创中心与飞凡智驾共创中心率先揭牌。而后续飞凡汽车与零束科技、上汽捷能等上汽科技小巨人共创模式的项目也将陆续落地。
这种共创可以简单理解为上汽集团以集团之力支持飞凡的发展。
在上汽集团内部，在智能电动汽车赛道，飞凡上承智己下接荣威，看似是老二的角色，其实是上汽集团转型的先锋官和探路者。
飞凡智电首席运营官徐璐先生强调，飞凡是上汽集团百分百控股的企业。
从亲近程度上，上汽天然与飞凡更亲。
上汽集团的核心资源向飞凡倾斜是正常的抉择。
飞凡表示，RISINGOS智能座舱交互系统是其团队自研，它是飞凡与上汽共同打造的数智共创中心打造的全栈技术解决方案。
这一共创中心具备中央集中式电子架构、SOA软件平台、OTA、数据工场，以及舱驾融合数字化体验产品研发能力。
RISINGOS则是数智共创中心研发的全新高阶智舱交互系统。
这是在上汽集团发布的车型中首家跳出斑马系统车机系统的车型。
如果说智己汽车是上汽与阿里深度绑定的成果，那么飞凡则摆出了更开放的姿态，与国内外一线供应商达成了不排它的合作。
这其中最惹人
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