秒
懂
吉利PREFACE
1-第一款基于CMA架构的吉利轿车
2-全新4.0设计语言
3-内饰高级感尤为突出
4-2.0TDDrive-E+7速湿式双离合动力总成
5-同级最长mm轴距
6-同级最宽mm轮距
从去年开始吉利PREFACE就陆陆续续有报道了，这是第一款基于CMA架构打造的吉利品牌轿车。在当时很多人猜测它是接任吉利博瑞的下一代车型。如今，吉利PREFACE已经量产，这台车代表吉利全新4.0时代的开启。
外观
全新4.0设计语言更加简洁，95%还原了概念车的外观设计，整体营造出宽大低矮的车身轮廓，全新“宇宙回想能量涟漪”式前格栅，相比较过去的“回字型”设计有着更强大的气场，同时与前格栅内部的“能量音弦”竖格栅相结合，这……应该不止我一个人觉得很沃尔沃吧？
侧面是衡量一台车外观是否协调的重要“角度”，一些设计死角也很容易在侧面“败露”，而吉利PREFACE的侧面，看起来非常协调，或许我们看惯了各种“L”车型，难得遇到身段这么协调的A+级轿车。
mm的轴距让吉利PREFACE拥有同级最长的轴距，mm的轮距也是同级中最宽的，也就是说四个车轮更靠近车身的四角，这对于舒适性和操控性的提升都是有很大帮助的。
车尾部的设计并没有用到时下很常见的贯穿式尾灯，而是一个分体式尾灯搭配贯穿式镀铬饰条的设计，尾灯的点亮方式和大灯相呼应，同样是分段式点亮，在夜晚会有很强的辨识度。后杠上大量的横向线条把视觉效果拉低的同时，让尾部更加饱满，同时双边共双出的椭圆形排气融入整车的尾部设计中，不突兀，而且起到了”点睛“作用。
内饰
内饰是我认为吉利PREFACE最有亮点的部分，首先高级感是这套内饰给人的第一印象，游艇蓝配高级灰的内饰配色为整套内饰打下了“显档次”的底子；内饰90%以上都用软性材或皮革包裹，尤其在座椅上使用了头层牛皮的材质进行包裹，无论乘坐舒适度、手感和观感都十分惊艳。
除了视觉和触觉的感受之外，车内还搭载香氛系统，可以通过空调控制界面更换四种香氛的味道和调整浓度，香氛由迪奥和香奈儿的香料供应商提供，这个配置一般只在D级车上才能看到，放在A+级上……实属罕见。
驾驶员正前方是一块全液晶仪表，可以随普通、经济和运动三种驾驶模式切换不同的主题。
中控区域是一块12.3英寸的悬浮式中控大屏，搭载了吉利GKUI系统，功能与目前吉利市售车型基本相同，如语音控制、在线应用及下载、高德地图导航、°全景影像等一些主流功能。
动力
动力部分其实在之前的新车报道中反复为大家做过“功课”，2.0TDDrive-E发动机匹配7速湿式双离合变速箱，与之前同属于CMA架构的星越、领克03+不同（两者为AT变速箱）。因为静态体验的关系，这套动力总成的实际体验只有留给以后的动态试驾了。
其实这台2.0TDDrive-E的发动机大家应该已经不陌生了，它还搭载在沃尔沃S60、S90等车型上，另外它就是领克03WTCR赛车上那台发动机的底子，这也是唯一经历过赛道检验、拿过冠军的发动机。
搭载在吉利PREFACE上，这台发动机的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，作为一款涡轮增压发动机，它的压缩比达到了11.3，匹配7速湿式双离合变速箱，官方公布的百公里加速成绩为7.9秒。
体验总结
虽然轴距已经达到了mm，但依旧被定义为A+级轿车，配置和空间水平也已经赶超或看齐了迈腾、凯美瑞等B级合资车型，但别忘了A+级市场里，和它竞争的可是思域、福克斯、凌度这类车型，所以上市时的价格我猜测会和这些车基本持平，但你得到的用车体验、配置却是要跨维度提升的。所以，这将是来自吉利的一次降维打击。
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